Leclerc seemed to unleash speed effortlessly from his Ferrari, while Verstappen, from Red Bull, had to push hard to bring his challenging RB20 up the rankings.
Verstappen achieved the second fastest time with an impressive lap, but he warned his team that he would crash if he tried another lap like that.
Although Red Bull made some improvements overnight, their chances of securing a front row or pole position rely heavily on Verstappen delivering something exceptional in qualifying.
After Leclerc and Verstappen, Lewis Hamilton secured the third fastest time, showing Mercedes’ strong performance in Monaco.
As for McLaren, Oscar Piastri was the fastest driver, finishing fourth overall, but significantly behind in terms of pace during FP3. Despite expectations of a better performance in FP3, McLaren did not show the desired level of speed. Is this intentional or are they facing real issues?
The top ten positions were dominated by Ferrari, Red Bull, Mercedes, and McLaren, with Yuki Tsunoda being the only exception, securing the tenth fastest time.
A report is being compiled…
FP1 and FP2 on Friday provided an intriguing insight into the F1 hierarchy for the Monaco weekend, with Leclerc in Ferrari emerging as the fastest, while Hamilton in Mercedes surprised by securing the second best time.
McLaren did not reveal their true potential, leaving a lingering suspicion that the Papaya cars, or rather, the Yellow and Green ones, have more speed to reveal, with FP3 being the opportune moment to do so before qualifying.
D’autre part, Red Bull et Verstappen rencontrent des difficultés et sont significativement en dessous du rythme. Verstappen a même suggéré qu’il s’agissait d’un défaut de conception de la voiture qui nuisait à sa performance à Monaco, plutôt qu’à la configuration.
Verstappen et Perez ont tous deux eu du mal avec la conduite des RB20, sans parler du manque d’adhérence à l’avant. Cependant, Red Bull s’améliore généralement du vendredi au samedi. Ils ont réussi à le faire à Imola, peuvent-ils reproduire cela ce week-end?
Le travail approfondi de Sebastian Buemi sur le simulateur a sauvé la journée à Imola, mais les pilotes simulateurs de Red Bull courent actuellement en Formule E en Chine. Les champions en titre pourront-ils se rétablir?
Il y a eu de nombreux incidents avec les barrières vendredi, mais aucun pilote n’a réellement heurté. Quelqu’un commettra-t-il cette erreur aujourd’hui? Et qui sera-ce?
La séance d’entraînement a commencé dans des conditions claires, avec la température de la piste atteignant un brûlant 47 degrés Celsius, tandis que la température de l’air était de 22 degrés.
Malgré le fait que ce soit la dernière heure d’entraînement avant les qualifications, les pilotes n’ont pas montré d’urgence à sortir en piste, Russell étant le premier à s’aventurer.
Russell, qui avait rencontré des problèmes avec sa direction tout au long de la journée de vendredi, a remarqué lors de son tour de chauffe que la direction semblait différente. Cependant, il n’a pas précisé s’il s’agissait d’un changement positif ou négatif.
De retour aux stands, Russell a rapporté davantage : « Il n’y a pas de vibrations, ce qui est évidemment une bonne chose. La direction semble très légère en tournant à gauche et plus lourde en tournant à droite. »
Sept minutes dans la session, la piste restait relativement calme, avec seulement Magnussen en piste pendant que le reste des pilotes restait dans le garage.
Avec moins de 15 minutes dans la session, l’inévitable s’est produit quand un pilote a finalement heurté les barrières, causant des dommages importants à sa voiture. Le pilote malchanceux était Bottas.
Bottas a heurté le mur à la sortie de la piscine, entraînant une suspension avant droite cassée et déclenchant un drapeau rouge. L’arrière droit de sa voiture a également été endommagé.
La session a repris avec 42 minutes restantes, et cette fois, tous les pilotes se sont rapidement rendus en piste, équipés de pneus tendres pour leurs tours de qualification.
Peu de temps après, il y a eu une brève période de drapeau jaune causée par Magnussen bloquant fortement les pneus dans le virage 5, ce qui l’a obligé à sortir de la piste.
Hamilton a rapidement suivi l’exemple, bloquant les pneus dans le virage 1 et revenant en piste. Il a commenté : « Les pneus sont complètement usés, mec. »
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Le trafic pendant les simulations de qualification était extrêmement chaotique, avec tous les pilotes se battant pour la position. Verstappen a exprimé sa frustration à la radio, s’exclamant : « Mon Dieu. »
Avec 33 minutes restantes, un drapeau jaune a été agité dans le secteur un en raison de Piastri bloquant les pneus et sortant de la piste à Sainte Devote. Norris a également eu un blocage significatif au même endroit, mais a réussi à rester en piste.
Perez a eu un contact rapproché avec la Sauber de Zhou, évitant de justesse une collision. Il a exprimé son mécontentement à l’équipe par radio, bien que pas de manière très élogieuse.
Verstappen s’est poussé à la limite, se rapprochant dangereusement des barrières à la sortie de la chicane de la piscine. Cependant, il était encore plus de deux dixièmes et demi plus lent que Leclerc, qui a augmenté son avance à quatre dixièmes.
L’ingénieur de Verstappen a loué son tour, mais la réponse du Néerlandais a révélé sa frustration, en disant : « Je sais où nous pouvons gagner du temps, mais ce n’est tout simplement pas possible. Nous savons pourquoi. »
Hamilton a eu un moment à couper le souffle lors d’un tour rapide lorsqu’il a touché beaucoup le vibreur dans la section de la piscine, faisant sa Mercedes décoller. Heureusement, il a réussi à éviter de heurter la barrière en atterrissant.
Alonso s’est joint aux principaux concurrents, en enregistrant le deuxième temps le plus rapide derrière Leclerc, à seulement un peu plus d’un dixième de seconde. Il a réalisé cela avec des pneus tendres neufs, à 17 minutes de la fin de la séance.
Divers autres pilotes ont choisi de mettre de nouveaux pneus tendres pour des simulations supplémentaires de qualification. À Monaco, tout se résume à assurer une bonne position sur la grille de départ.
Norris et Russell feront l’objet d’une enquête après les EL3 pour un incident qu’ils ont eu en sortant du tunnel en direction de la chicane. Norris a exprimé son mécontentement envers son rival de Mercedes.
Tsunoda a évité de justesse une collision avec Perez, qui ralentissait à l’intérieur du tunnel, démontrant des réflexes impressionnants.
Nous vous laissons avec cette photo de Leclerc, qui capture parfaitement l’intensité de la course.
Rapport en cours…
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Le pilote brésilien, Carlos Silva, a remporté une victoire impressionnante lors du Grand Prix de Formule 1 dimanche dernier. Avec une performance impeccable, Silva a dépassé ses concurrents et a franchi la ligne d’arrivée en première position. Cette victoire marque un moment historique pour le Brésil, qui n’avait pas remporté la plus haute marche du podium en Formule 1 depuis plus d’une décennie.
La course a été intense dès le début, avec plusieurs pilotes se disputant les premières positions. Cependant, Silva a montré son habileté et sa détermination en dépassant ses adversaires à travers une série de manœuvres impressionnantes. Avec une stratégie de pit stop parfaite, il a réussi à maintenir la tête jusqu’à la fin de la course.
Après sa victoire, Silva a exprimé sa gratitude envers l’équipe et les fans brésiliens. « Je suis très heureux d’apporter cette victoire au Brésil. C’était une course difficile, mais l’équipe a fait un travail incroyable. Je tiens à remercier tous ceux qui m’ont soutenu et cru en moi », a déclaré le pilote.
Avec cette victoire, Silva se positionne comme l’un des principaux pilotes de la Formule 1 actuellement. Sa performance impressionnante attire l’attention des équipes rivales, qui ont déjà manifesté leur intérêt pour ses services pour la prochaine saison.
La prochaine course de Formule 1 aura lieu dans deux semaines, sur le circuit de Monza, en Italie. Il sera intéressant de voir si Silva pourra maintenir son exceptionnel et remporter une autre victoire pour le Brésil. Les fans brésiliens seront certainement derrière lui.
