Le septuple champion de Formule 1 est revenu dans son environnement familier, mais la question demeurait de savoir s’il pourrait maintenir le même niveau de performance tout au long du week-end.
Il est important de noter que Ferrari et Red Bull n’ont pas eu l’occasion de tester les pneus tendres comme l’a fait Mercedes. En parlant de Red Bull, Max Verstappen a une fois de plus exprimé son insatisfaction avec sa RB20 et a terminé 11e en termes de tours les plus rapides.
Oscar Piastri a eu un début prometteur dans sa session, terminant deuxième derrière Hamilton. Cependant, il a établi son temps le plus rapide avant le Britannique, indiquant qu’il y avait moins d’adhérence sur la piste. McLaren a encore plus à offrir.
Nous sommes à l’événement le plus prestigieux du calendrier de la Formule 1, Monaco, et il y a beaucoup d’attentes et d’excitation après les courses précédentes à Miami et Imola.
McLaren a donné du fil à retordre à Red Bull avec sa MCL38 mise à jour et rapide, qui arborera également une livrée inspirée de Senna ce week-end.
Ferrari entame son deuxième week-end avec sa SF-24 mise à jour, qui a montré une vitesse décente à Imola et on s’attend à ce qu’elle performe encore mieux à Monaco maintenant que l’équipe dispose de données d’un week-end complet de course pour peaufiner la voiture mise à jour.
Leclerc aimerait remporter son Grand Prix à domicile pour changer. Est-ce que ce sera le week-end où il y parviendra enfin?
Verstappen et Red Bull auront-ils un week-end réussi? Monaco ne leur a pas été particulièrement favorable ces dernières saisons. Bien que le Néerlandais ait remporté la victoire l’année dernière, la nature lente du circuit rend la tâche difficile pour l’équipe de Milton Keynes. Avec des marges plus étroites ce week-end, ils pourraient rencontrer encore plus de difficultés.
Sem entrar em muitos detalhes, todas as equipes fizeram atualizações específicas para o circuito neste fim de semana, incluindo componentes de alto desempenho e suspensão dianteira especial para navegar pelas curvas apertadas de Mônaco.
Em termos de pneus, a Pirelli forneceu a faixa mais macia disponível: C3 (Duro), C4 (Médio) e C5 (Macio).
Para o Grande Prêmio de Mônaco, a Pirelli selecionou os três compostos de pneus mais macios disponíveis este ano: C3 como Duro, C4 como Médio e C5 como Macio.
A sessão de treinos começou com condições claras e algumas nuvens no céu. A temperatura da pista estava alta, chegando a 42 graus Celsius, enquanto a temperatura ambiente era de 26 graus.
Os pilotos estavam ansiosos para começar e Hamilton liderou a fila de carros no pitlane, esperando pelo sinal verde.
Piastri foi informado de que havia uma pequena chance de chuva no final da sessão de treinos de uma hora.
Todos os pilotos, exceto Verstappen e Piastri, escolheram começar a sessão com pneus duros. Verstappen e Piastri optaram pelos pneus médios.
No início, Hamilton travou os pneus na saída do túnel e foi direto para as zebras na chicane Nouvelle. Pouco depois, Hulkenberg também teve um bloqueio significativo na curva 1 (Sainte Devote) e saiu para a área de escape.
No 15º minuto da sessão, a Alpine chamou Gasly para os boxes devido a um problema na unidade de potência que precisava ser investigado.
Enquanto isso, um replay mostrou Verstappen empurrando os limites desde cedo, roçando contra as paredes. No entanto, ainda não era a classificação.
Bottas trouxe brevemente uma bandeira amarela ao sair da pista em Sainte Devote, mas se recuperou rapidamente e continuou.
Gasly foi enviado de volta à pista, mas logo relatou um problema de potência e voltou aos boxes enquanto seus mecânicos trabalhavam em seu carro.
Gasly managed to get back on track in the last minute of the session after Alpine solved a turbocharger problem with the power unit of his car.
After 20 minutes in the session, lap times began to drop, with different drivers taking turns in the lead. Leclerc, Verstappen, Norris, and Leclerc again were among those who set fast times.
A replay showed Leclerc having a moment in the swimming pool section, with his right front tire rubbing against the barrier. The rear of his Ferrari slid out, but he managed to keep control.
Russell, driving for Mercedes, expresses his dissatisfaction with his tires, stating that they are not providing enough grip. This is his second complaint, the first being about the hard tires and now about the medium tires.
Ocon has a problem at the front of his car, causing it to jump when turning. He also reports a lack of power, similar to his teammate. He decides to go to the pits and solve the issue.
However, Ocon’s problem is different from his teammate’s, and he is able to return to the race after fixing it.
Leclerc has another scare with the barriers at Turn 11. Despite this, he manages to set the fastest lap halfway through the session.
Verstappen continues to flirt with the barriers and comments: « The car is on the edge, man. »
Piastri becomes the first driver to use soft tires and reaches the sixth fastest time on his first attempt. He then sets the fastest lap on his second attempt.
Other drivers follow suit and begin their laps on soft tires. Russell sets the fastest time, more than three tenths of a second faster than Piastri. However, Piastri quickly responds.
Sainz reclame de Perez, alléguant que Perez aurait pu lui laisser plus d’espace sur la piste. C’est un problème courant à Monaco en raison des virages serrés et des opportunités limitées de dépassement.
Avec 15 minutes restantes, Zhou percute les barrières au virage 1, causant des dommages importants à son aile avant. La session est temporairement interrompue pour permettre aux commissaires de dégager les débris. Malheureusement, Leclerc roule sur certaines des pièces en fibre de carbone cassées de la voiture de Zhou.
La session reprend avec dix minutes restantes au chronomètre, mais la pluie commence à tomber, augmentant progressivement en intensité. Les pilotes sortent rapidement pour profiter des conditions de piste avant qu’elle ne devienne trop mouillée.
Cinq minutes avant la fin, Perez signale une crevaison à son pneu arrière droit et retourne difficilement aux stands. Verstappen, lors d’un tour rapide, rate la chicane de la piscine.
Verstappen commente alors : « La voiture est tellement instable sur les ondulations que tout réglage avec le frein moteur ou la répartition des freins ne fait qu’empirer les choses ».
C’est un autre début difficile pour Verstappen et Red Bull, marquant la troisième course consécutive avec des difficultés.
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Le pilote de Formule 1 Lewis Hamilton a remporté une victoire spectaculaire au Grand Prix de Monaco ce dimanche. Hamilton, qui était en pole position, a dominé la course dès le début et a franchi la ligne d’arrivée en première position, assurant sa quatrième victoire consécutive de la saison.
La victoire de Hamilton à Monaco le place encore plus en tête du championnat du monde des pilotes. Avec ce résultat, il a accru son avance sur ses rivaux et se rapproche de plus en plus de remporter son huitième titre mondial.
La course à Monaco a été marquée par beaucoup d’émotion et de luttes acharnées. Plusieurs pilotes ont essayé de dépasser Hamilton tout au long de la course, mais il est resté ferme et n’a pas laissé de chances à ses adversaires.
En plus de la victoire de Hamilton, un autre point fort de la course a été la performance impressionnante du jeune pilote Max Verstappen, qui a terminé à la deuxième place. Verstappen a montré beaucoup d’habileté et de détermination tout au long de la course, décrochant une place sur le podium.
Avec le résultat à Monaco, Hamilton se positionne comme le grand favori pour le titre de cette saison. S’il continue sur cette lancée, il a de grandes chances de devenir le pilote le plus victorieux de l’histoire de la Formule 1.
La prochaine étape du championnat sera le Grand Prix du Canada, qui aura lieu le week-end prochain. Il sera intéressant de voir si Hamilton pourra maintenir sa performance impeccable et décrocher une autre victoire pour son équipe.
