Le triple champion de Formule 1 a dominé la séance avec un seul tour impressionnant en pneus tendres, après avoir passé la majeure partie du temps à faire des courses plus longues. Oscar Piastri, dans la McLaren mise à jour, a terminé deuxième, tandis que Lando Norris a eu des problèmes de direction assistée dans la voiture sœur. Carlos Sainz était le seul pilote de la Ferrari en séance, car Charles Leclerc a fait un tête-à-queue et n’a pas pu continuer en raison d’un embrayage surchauffé.
La décision d’Adrian Newey de quitter l’équipe après 19 ans a créé un tumulte dans le paddock de la Formule 1. Cela est devenu le principal sujet de discussion pour le Grand Prix de Miami, éclipsant les nouvelles de course lors du deuxième week-end du Sprint de la saison.
Mercedes et McLaren ont introduit des mises à jour pour la course de ce week-end. Mercedes espère que ses mises à jour aideront à trouver de meilleures performances, tandis que McLaren apporte sa première mise à jour significative de la saison. Ferrari utilise une livrée bleue ce week-end, et les fans espèrent que leur performance ne sera pas décevante comme elle l’a été en Chine.
Pirelli a apporté les composés de pneus C2 (dur), C3 (médium) et C4 (tendre) pour cette course. Ils ont choisi ces options intermédiaires pour le circuit lisse et à faible adhérence de Miami. L’évolution de la piste jouera un rôle important lors du deuxième week-end du Sprint du calendrier.
La séance a commencé sous des conditions claires et ensoleillées, avec une température de piste de 48 degrés Celsius et une température de l’air de 28 degrés. Red Bull a revu son fond plat pour réduire le poids, tandis que Mercedes a apporté un plus grand package de mise à jour pour ce week-end.
McLaren a été all in avec ses mises à jour, apportant des changements à l’avant de l’aileron, à la suspension avant, au conduit de frein avant et à l’aileron, au plancher de la carrosserie, à l’entrée du sidepod, à la carrosserie, au capot moteur et à l’agencement du refroidissement de l’ouverture du radiateur. Aston Martin a également apporté des changements considérables à sa voiture, y compris un nouvel aileron avant, un capot moteur révisé, un aileron arrière, un aileron de poutre et un scoop de châssis pour le refroidissement.
Dans un développement significatif, Williams a enfin apporté son châssis de secours. Sauber a introduit de nouveaux ailerons avant et arrière, tandis que Haas a lancé un nouveau plancher.
La première séance d’entraînement est en cours à Miami pour le Grand Prix de Miami de Formule 1.
Lors de cette séance d’entraînement exclusive avant les qualifications du Sprint, Magnussen a été le premier pilote à entrer en piste, ne perdant pas de temps. Cependant, Norris a rapidement signalé que quelque chose n’allait pas avec sa McLaren. Il a trouvé plus difficile de tourner à droite qu’à gauche. En conséquence, il a dû retourner aux stands.
Piastri a également eu des problèmes de direction avec sa MCL38, mais c’était juste lourd dans les deux directions. Leclerc a provoqué un drapeau jaune en tournant dans le virage 16 et en se retrouvant face au mauvais côté. Il a eu du mal à effectuer une manœuvre en plusieurs étapes pour corriger sa direction. Malheureusement, l’embrayage de sa SF-24 a surchauffé, l’empêchant d’engager la marche arrière. Cela a marqué la fin de la session de Leclerc, ce qui n’a certainement pas été un début idéal pour son week-end.
Le drapeau jaune s’est finalement transformé en drapeau rouge, obligeant Leclerc à éteindre sa voiture et à sortir. Cet incident a créé un blocage sur la piste, entraînant un retard. Après le nettoyage de la piste, la session a repris avec moins de 45 minutes restantes. Les pilotes se sont alignés dans la voie des stands, impatients de profiter au maximum du temps d’entraînement limité.
Pendant la séance, des relectures ont montré Tsunoda et Sargeant affrontant des blocages, mais parvenant à garder le contrôle de leurs voitures. Norris, en revanche, a continué à signaler des problèmes avec la direction de sa voiture. Le PDG de McLaren, Zak Brown, a expliqué que Norris faisait face à un problème d’assistance hydraulique de direction asymétrique, non lié à une mise à jour. Ils ont apporté quelques ajustements pendant la séance pour l’améliorer temporairement et prévoyaient de le réparer par la suite.
Verstappen a également eu un blocage et s’est retrouvé dans la zone de dégagement du virage 17. Cependant, il s’est rapidement remis et a continué sa séance. Pendant ce temps, Leclerc, clairement mécontent de son contretemps précédent, a observé la séance depuis le stand de la Ferrari.
Un autre relecteur a révélé Verstappen en difficulté dans les virages 14 et 15, suivi d’un autre blocage dans le virage 17. Il a informé son équipe qu’il faisait face à un blocage rapide à l’avant au pic de son freinage.
Avec moins de 15 minutes restantes, Hamilton n’a pas réussi à naviguer dans le complexe des virages 14/15 et est parti en tête-à-queue. Albon a eu son propre moment sur la piste, faisant face à des blocages arrière dans les virages 4 et 1 sur sa Williams. Verstappen a également rencontré des difficultés dans le virage 7 lorsqu’une rafale de vent l’a poussé hors de la piste.
À mesure que les dix dernières minutes approchaient, les équipes ont changé pour des pneus tendres pour effectuer des tours de qualification. Le rapport est toujours en cours et des mises à jour supplémentaires seront fournies.
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