Dans un développement prometteur pour la Scuderia, il semble que son nouveau package de mise à jour pour la SF-24 à Imola se comporte bien dès le début. George Russell, au volant de la Mercedes, a réalisé le deuxième temps le plus rapide, bien qu’il soit conseillé de faire preuve de prudence compte tenu de la performance inconstante de l’équipe Mercedes récemment. Carlos Sainz, dans l’autre Ferrari, a obtenu le troisième temps le plus rapide, derrière son coéquipier de 0,130s.
Malheureusement, Red Bull n’a pas eu le début idéal qu’elle espérait, car Max Verstappen, triple champion de Formule 1, a rencontré des difficultés avec sa RB20. Surtout dans le secteur intermédiaire, il a eu plusieurs moments hors piste, ce qui a entraîné son cinquième temps le plus rapide. Son coéquipier, Sergio Perez, s’en est un peu mieux sorti, se classant quatrième dans la voiture sœur.
Après avoir été absent en 2023 en raison des inondations dévastatrices dans la région, la Formule 1 revient à Imola pour le Grand Prix de l’Émilie-Romagne en 2024. Lando Norris, arrivant à Imola en tant que vainqueur d’un grand prix, cherchera à poursuivre son succès. En revanche, Verstappen sera désireux de se remettre d’une performance décevante à Miami. Cependant, il pourrait être confronté à un défi plus important ce week-end, car Ferrari a introduit une SF-24 hautement mise à jour.
Avant la course à Imola, Ferrari a testé ses mises à jour à Fiorano lors d’une journée de tournage. La monoplace rouge a montré plusieurs nouvelles caractéristiques, y compris des sidepods similaires à ceux de Red Bull, un capot moteur mis à jour, des ailes avant et arrière, un bord de plancher et un diffuseur.
Red Bull a également apporté quelques mises à jour à Imola, y compris une carrosserie arrière révisée pour un meilleur refroidissement. De plus, ils ont introduit un nouvel aileron avant, un bord de plancher, un corps de plancher et un nez modifié.
Une Mercedes, cherchant à résoudre les problèmes avec sa W15 problématique, a introduit une deuxième série de mises à jour. Ces mises à jour comprennent un nouveau fond plat, des barrières de fond plat, des ailes arrière et une poutre arrière, ainsi que des conduits de frein avant révisés pour une meilleure efficacité de refroidissement.
McLaren mettra en œuvre une mise à jour complète sur la voiture de Piastri pour la course à Imola, incorporant une aile arrière et une poutre arrière révisées pour optimiser les niveaux de traînée sur la piste.
Aston Martin est une autre équipe avec un ensemble significatif de mises à jour. Leur AMR24 présente désormais un nouveau nez, une nouvelle aile avant, un bord de fond plat, un corps de fond plat, des barrières de fond plat, un diffuseur et un couvercle de moteur. De plus, ils ont apporté des révisions à la suspension arrière.
Williams a révisé son fond plat, en réduisant son poids, tandis que Alpine s’est concentrée sur l’amélioration du bord de fond plat. Sauber a également apporté des ajustements au bord de fond plat, et Haas a apporté des modifications à l’aileron avant, à la suspension arrière et à la disposition du winglet.
Malgré un début de week-end difficile, Oliver Bearman, un jeune pilote britannique, fera son retour dans une voiture de Formule 1 avec Haas. Il a subi un grave accident en Formule 2 avant le début du FP1.
La session a commencé sous des conditions claires et ensoleillées, avec une température de piste de 43 degrés Celsius et une température ambiante de 24 degrés.
En début de session, les pilotes ont opté pour une combinaison de pneus durs et médiums. Pierre Gasly, au volant de l’Alpine, a signalé une pédale de frein molle sur sa voiture.
Il convient de noter que Pirelli a apporté sa gamme de pneus la plus tendre pour la course de ce week-end, composée des composés C3 (Dur), C4 (Médium) et C5 (Tendre).
Pour le Grand Prix de l’Émilie-Romagne, Pirelli a choisi de fournir le trio le plus tendre de composés de pneus secs : C3 comme Durs, C4 comme Moyen et C5 comme Tendre. Cette sélection sera testée pour la première fois sur la piste italienne.
Peu de temps après que Gasly a exprimé son insatisfaction, son coéquipier Ocon s’est plaint des performances de sa Alpine, affirmant qu’il ressentait des vibrations significatives dans les lignes droites, ce qui faisait que la voiture se soulevait du sol.
Tsunoda a eu un moment tendu à Rivazza environ 15 minutes après le début de la séance, mais a réussi à reprendre habilement le contrôle et à éviter tout incident.
Gasly a une fois de plus exprimé son insatisfaction envers sa voiture, cette fois en se concentrant sur la qualité de la conduite. Il a affirmé que le mouvement de saut l’empêchait de garder une vue claire de la piste devant lui lorsqu’il conduisait dans les lignes droites. Zhou a également fait écho à ses sentiments, comparant l’expérience à un saut de kangourou.
Hamilton a eu son propre moment dans le virage 9, sortant de la piste et allant dans les graviers.
Avec 40 minutes restantes dans la séance, le premier drapeau rouge du week-end a été agité lorsque Albon, au volant de la Williams, a été contraint de garer sa voiture dans le virage 10 (Acque Minerali) en raison d’une perte soudaine de puissance.
La séance a été interrompue temporairement lorsque la voiture d’Albon a subi une panne de courant et s’est arrêtée à Acque Minerali, entraînant le déploiement du drapeau rouge.
Après une brève interruption, la séance a repris avec 35 minutes restantes, mais la journée d’Albon a été interrompue car son contrat avec Williams venait d’être finalisé.
Williams a fourni une mise à jour sur la situation d’Albon, affirmant que sa voiture s’était éteinte après avoir rencontré un vibreur. La cause exacte est encore inconnue et sera enquêtée dès que la voiture sera rendue à l’équipe.
À mi-session, Leclerc a choisi d’équiper sa voiture de pneus tendres, le plaçant en tête des classements de temps, assurant ainsi une avance de près d’une demi-seconde sur ses concurrents. Cependant, d’autres pilotes ont rapidement suivi son exemple et ont également changé pour des pneus tendres, avec Sainz finalement prenant la première place.
Russell a connu un moment d’incertitude lorsque sa voiture a violemment heurté une bordure, la faisant sauter et atterrir de nouveau sur la piste. Heureusement, il a réussi à garder le contrôle.
Bearman a également eu un moment d’instabilité lorsqu’il a heurté une bordure dans le virage 14, tandis que Ricciardo s’est retrouvé coincé dans les graviers à Rivazza, mais a réussi habilement à revenir sur la piste.
Hamilton a également perdu le contrôle dans le virage 10, sa Mercedes glissant sur la piste et finissant dans l’herbe de l’autre côté. Cependant, il a réussi à se reprendre et à se rendre aux stands, bien que ses pneus aient subi des dommages significatifs.
À bord de sa Ferrari, Sainz fait une erreur dans la Variante Alta et finit par couper à travers l’herbe. Sargeant perd également le contrôle de sa Williams et passe par les graviers dans le Virage 17. Logan suit l’exemple et coupe à travers l’herbe dans le Virage 14. Les Ferrari poussent définitivement leurs limites ! Malgré quelques moments hors piste, LEC mène la voie dans les 15 dernières minutes de la course. Leclerc reprend la première position, tandis que Verstappen sort en piste avec un nouveau jeu de pneus tendres pour une tentative de qualification. Cependant, il rencontre un contretemps lorsque la protection de sa visière se coince dans l’entrée d’air du frein, l’obligeant à retourner aux stands pour la retirer. Cela le laisse en quatrième position. Verstappen signale ensuite que sa voiture a des difficultés dans le Virage 11, manquant d’adhérence. Dans les 15 dernières minutes, la plupart des équipes optent pour des courses plus longues en utilisant des pneus plus durs. Cependant, Verstappen poursuit sa tentative de qualification, mais finit dans l’herbe dans le Virage 14, ce qui le force à abandonner la tentative. Hamilton subit également un tête-à-queue, entraînant un bref drapeau jaune. Dans les derniers instants de la séance, Verstappen, toujours en tentative de qualification, se retrouve dans les graviers dans le Virage 12. Il peine à naviguer dans le secteur intermédiaire de la piste. Cela semble être une journée difficile pour Max jusqu’à présent. Une autre opportunité pour un tour rapide s’échappe lorsque la Red Bull glisse dans les graviers à Acque Minerali dans les dernières secondes de la séance.
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Le pilote de Formule 1, Max Verstappen, a remporté une victoire impressionnante lors du Grand Prix du Brésil dimanche. Verstappen, de l’équipe Red Bull Racing, a mené la course du début à la fin et a franchi la ligne d’arrivée en première position, laissant Lewis Hamilton, de Mercedes, en deuxième place. Cette victoire place Verstappen dans une position encore plus forte pour remporter le championnat du monde cette année.
La course a commencé avec Verstappen partant en pole position et maintenant le leadership dès le premier virage. Il a montré un rythme exceptionnel et a réussi à garder Hamilton derrière lui tout au long de la course. Malgré la pression constante du pilote de Mercedes, Verstappen est resté solide et n’a commis aucune erreur.
Cette victoire est particulièrement significative pour Verstappen, car elle s’est déroulée au Brésil, un pays avec une riche histoire en Formule 1. Les fans brésiliens étaient excités et ont soutenu le pilote néerlandais tout au long de la course. Verstappen a exprimé sa gratitude pour l’accueil chaleureux et a promis de continuer à donner le meilleur de lui-même lors des prochaines courses.
Avec cette victoire, Verstappen mène désormais le championnat du monde de Formule 1, avec une avance confortable sur Hamilton. Il ne reste que quelques courses cette saison, et la bataille pour le titre s’intensifie. Les fans sont impatients de voir comment cette rivalité se déroulera dans les prochaines semaines.
En général, le Grand Prix du Brésil a été excitant et plein d’action. Les pilotes ont montré leur talent et leur détermination, offrant un spectacle sportif incroyable pour les spectateurs. La prochaine course promet d’être tout aussi excitante, et les fans ont hâte de voir qui en sortira vainqueur.
