Mais uma vez, estamos nos dirigindo para uma sessão de classificação emocionante, já que o FP3 demonstrou que há quatro equipes disputando a pole position.
Relatório em andamento…
Pela segunda corrida consecutiva, a Mercedes exibiu velocidade impressionante na sexta-feira, e embora possamos ter dúvidas sobre isso, a primeira colocação de Russell no Canadá sugere que eles finalmente podem ter descoberto os segredos de seu W15.
Hamilton provou ser o mais rápido na segunda sessão de treinos na sexta-feira e expressou satisfação com a dirigibilidade de seu carro. Embora a Ferrari ainda não tenha liberado todo o potencial de seu SF-24 atualizado, a McLaren mostrou sua competitividade e está na disputa por um bom resultado.
Verstappen parecia insatisfeito com o equilíbrio de seu RB20 durante o FP2, mas minimizou depois, afirmando que a Red Bull estava apenas experimentando diferentes configurações. Historicamente, os campeões reinantes tendem a melhorar entre sexta-feira e sábado, então resta saber se eles serão capazes de competir pela pole position.
Além disso, as sessões de sexta-feira indicaram que a degradação dos pneus desempenhará um papel significativo neste fim de semana. Portanto, a equipe que conseguir gerenciar efetivamente seus pneus durante a classificação e, mais importante, a corrida terá uma vantagem.
Vamos analisar as descobertas do FP3.
A sessão começou em condições claras, com a temperatura da pista atingindo 42 graus Celsius e a temperatura do ar registrando 26 graus.
Hamilton não perdeu tempo e foi o primeiro a entrar na pista com pneus macios em seu Mercedes, estabelecendo a primeira volta cronometrada da sessão.
Verstappen fez o mesmo, embora a ação geral tenha sido relativamente baixa. Ele optou por pneus duros em seu RB20.
Prochainement, plus de pilotes se sont joints à la piste, avec les équipes utilisant un mélange de pneus tendres, médiums et durs, suggérant qu’ils exécutaient des programmes différents.
Stroll a contacté sa équipe, se plaignant de douleurs au genou et demandant un coussin pour le genou. Curieusement, Russell a fait une demande similaire peu après, demandant plus de mousse pour le rembourrage du genou.
Après avoir exprimé son insatisfaction avec sa SF-24 le vendredi, Leclerc a félicité son équipe pour les améliorations apportées à la voiture pendant la nuit.
Leclerc a déclaré: « Bon travail sur la voiture. C’est un bon progrès. »
Pendant le FP1, le pilote monégasque n’avait pas les mises à jour sur sa voiture. Il les a reçues lors du FP2, mais a perdu un temps précieux en raison d’un changement inattendu de configuration.
« Bon travail sur la voiture, c’est un bon progrès. »
En début de FP3, @Charles_Leclerc fournit des commentaires positifs alors qu’il occupe actuellement la quatrième position.
Russell a une fois de plus signalé que le rembourrage de sa jambe du côté gauche à l’avant n’est pas sécurisé. Cela est devenu un problème récurrent pendant le FP3 !
Après 30 minutes, l’ordre était le suivant: Russell – Norris – Sainz – Leclerc – Hamilton – Verstappen – Ocon – Piastri – Gasly – Albon.
En seconde moitié de séance, la plupart des tours ont été réalisés avec des charges de carburant élevées en utilisant différents types de pneus. Cependant, avec 20 minutes restantes, Norris passe à un nouvel ensemble de pneus tendres et entame une simulation de qualification.
Les pilotes de Williams, Albon et Sargeant font rapidement de même.
Piastri commence également sa simulation de qualification, mais doit abandonner sa première tentative en raison d’un dérapage dans le virage 1.
Norris abandonne également son tour après avoir rencontré du trafic, mais parvient à réaliser le temps le plus rapide, malgré une sortie légèrement de piste dans le virage 12.
Hamilton alors fait un tour rapide avec des pneus tendres, mais reste en deçà du temps de Norris, terminant à la deuxième place. Russell suit ensuite son coéquipier et obtient le deuxième temps le plus rapide derrière Norris.
Hamilton a un moment avec Stroll, car le pilote canadien est sur son chemin et exprime son mécontentement en entrant en contact avec les côtés de la voiture.
Hamilton admet ne pas avoir vu Stroll et assume la responsabilité de l’incident. L’incident sera enquêté après la séance.
Avec sept minutes restantes, plus d’équipes de premier plan entament leurs tours de qualification. Sainz réalise le temps le plus rapide, reléguant Norris à la deuxième place, tandis que Verstappen est le troisième plus rapide. Les écarts entre les trois premiers sont très faibles, avec moins d’un dixième de seconde les séparant.
Leclerc entame sa simulation de qualification avec moins de six minutes restantes. Malgré deux secteurs violets, il perd du temps dans le troisième secteur et se contente du troisième temps le plus rapide.
Les pilotes retournent aux stands pour quelques ajustements rapides de configuration, puis repartent pour un dernier tour de qualification avec moins de trois minutes au chronomètre.
Personne ne s’améliore dans son dernier tour, mais Leclerc a un moment étrange avec Norris. Le pilote de Ferrari semble entrer en collision avec la McLaren, qui roulait lentement alors que Leclerc était en train de faire un tour rapide.
Leur incident sera enquêté après la séance.
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