SPIELBERG, ÁUSTRIA – 29 DE JUNHO: Max Verstappen, de Holanda, pilotando o (1) Oracle Red Bull Racing RB20, lidera Oscar Piastri, da Austrália, pilotando o (81) McLaren MCL38 Mercedes durante a Sprint antes do Grande Prêmio de Fórmula 1 da Áustria no Red Bull Ring em 29 de junho de 2024 em Spielberg, Áustria. (Foto de Clive Rose/Getty Images)
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O grid da Fórmula 1 se alinhou na linha de partida da corrida Sprint de 24 voltas, que é a terceira desse tipo nesta temporada. As condições climáticas estavam claras, com a temperatura da pista atingindo 43 graus Celsius e a temperatura do ar em 29 graus. Não havia risco de chuva.
Todas as equipes adotaram uma abordagem cautelosa, optando por usar pneus médios para todos os pilotos. Essa decisão foi tomada para evitar quaisquer riscos potenciais associados ao uso de pneus macios, especialmente considerando as altas temperaturas da pista. Alex Albon partirá dos boxes devido à Williams ter violado o parc fermé para fazer algumas alterações na configuração de seu carro.
Após a primeira volta de formação, a largada foi abortada e outra volta de formação foi realizada. Isso significava que agora restavam apenas 23 voltas na corrida Sprint.
A corrida começou de forma limpa para todos os pilotos. Max Verstappen teve uma largada impressionante, enquanto Oscar Piastri tentou desafiar Lando Norris. No entanto, Norris conseguiu se manter à frente e manter sua posição na curva 1. Verstappen começou a abrir uma vantagem, enquanto os dois McLarens se envolveram em uma batalha entre si.
Na segunda volta, de um total de 23, Verstappen liderava a corrida, seguido por Norris e Piastri. Carlos Sainz ultrapassou George Russell para garantir a quarta posição, enquanto Charles Leclerc ganhou incríveis três posições e se encontrou em sétimo lugar. Kevin Magnussen também progrediu e subiu para o nono lugar.
Na troisième tour, sur un total de 23, Norris s’est rapproché de Verstappen et a tenté de le dépasser. Cependant, Norris est sorti de la zone d’activation du DRS (Système de Réduction de la Traînée) et n’a pas réussi à effectuer un dépassement réussi.
La bataille en tête a continué au quatrième tour, sur un total de 23. Verstappen est sorti large dans le virage 4, offrant à Norris une autre opportunité d’attaquer. Malgré les efforts de Norris, Verstappen a réussi à défendre sa position.
Norris a finalement pris la tête de Verstappen au cinquième tour, sur un total de 23. Cependant, Verstappen a rapidement riposté avec une brillante manœuvre de freinage tardif, reprenant la tête. Pendant ce temps, Piastri a profité de la bataille entre Verstappen et Norris et a réussi à dépasser son coéquipier.
Piastri a poursuivi sa poursuite de Verstappen au sixième tour, sur un total de 23. Cependant, Verstappen est resté résilient et Norris est resté dans la zone d’activation du DRS de son coéquipier.
Verstappen a exprimé son mécontentement au septième tour, sur un total de 23, en signalant qu’il utilisait trop d’énergie. Il n’était pas satisfait de sa récupération d’énergie.
George Russell a repris la quatrième position à Carlos Sainz au huitième tour, sur un total de 23. En tête du peloton, Verstappen a maintenu sa position de leader, mais Piastri a refusé de reculer.
Verstappen a réussi à créer une certaine distance entre lui et Piastri au neuvième tour, sur un total de 23. Bien que Piastri ait brièvement eu l’occasion d’utiliser le DRS, Verstappen est resté en tête. Leclerc est resté en septième position, tandis que Sergio Perez occupait la huitième position.
Alors que la course atteignait son dixième tour sur un total de 23, Verstappen parvint à s’éloigner de la menace du DRS de Piastri et se concentra sur l’ouverture d’une avance. Les pilotes devaient maintenant gérer leurs pneus avec précaution. Norris était plus de deux secondes derrière son coéquipier.
Nous en sommes maintenant au douzième tour de la course. Voici les positions actuelles.
Au douzième tour sur un total de 23, la compétition se joue maintenant entre Ferrari et Mercedes. Russell occupe la quatrième position, Sainz est cinquième et Hamilton est sixième, avec Leclerc en septième position.
En avançant jusqu’au treizième tour, il n’y a pas beaucoup de changements. Les voitures Alpine d’Ocon et Gasly se battent pour les onzième et douzième positions.
Alors que nous arrivons au quatorzième tour, Norris se rapproche de Piastri et a l’avantage du DRS. Pendant ce temps, Verstappen a établi une avance de deux secondes devant.
Nous voici au quinzième tour, et Norris ne parvient toujours pas à dépasser Piastri, ce qui lui fait perdre un temps précieux. Verstappen, désormais avec une avance de 2,2 secondes, semble à l’abri de toute menace immédiate.
Hamilton, au seizième tour, se trouve dans la zone d’activation du DRS de Sainz et entame sa poursuite de la cinquième place de Ferrari (#55). Perez, cependant, est bien loin de Leclerc et incapable de le défier pour la septième place.
La bataille entre Norris et Piastri se poursuit au dix-septième tour, tandis qu’Hamilton persiste dans sa tentative de dépasser Sainz pour la cinquième place.
Après avoir terminé 17 tours, la question reste : Norris peut-il récupérer la deuxième place avant la fin de la course ? Il est à moins d’une seconde derrière Piastri.
Au dix-huitième tour, l’avance de Verstappen s’étend à plus de trois secondes, et il n’y a pas de changements dans les positions qui marquent des points derrière lui.
Conforme a volta 19 se desenrola, o status quo permanece intacto. Norris agora desfruta de uma vantagem de mais de quatro segundos, beneficiando-se da luta contínua entre os pilotos da McLaren.
Finalmente, na volta 23, Norris lança um ataque final em seu companheiro de equipe pelo segundo lugar. No entanto, Piastri defende sua posição e mantém o segundo lugar, com seu companheiro de equipe se contentando com o terceiro.
Nas posições atrás dos três primeiros, Russell lidera o pelotão em quarto, seguido por Sainz em quinto, Hamilton em sexto, Leclerc em sétimo e Perez garantindo o último ponto em oitavo.
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