Lors du Grand Prix de Bahreïn, George Russell a observé l’esprit positif de l’équipe, ce qui contrastait nettement avec l’atmosphère de l’année précédente. Russell a exprimé sa confiance en la Mercedes W15, la décrivant comme une avancée remarquable par rapport à ses prédécesseurs et une véritable « voiture de course » permettant des configurations aérodynamiques plus agressives. En réfléchissant aux défis rencontrés au cours des deux dernières années, Russell a souligné les difficultés de l’équipe avec les modèles W13 et W14, en particulier leur concept infructueux de « zéro sidepod », qui s’est avéré difficile à surmonter pour les ingénieurs. Cependant, avec l’introduction de la W15, Mercedes semble avoir fait une découverte significative, fournissant une base solide pour le développement futur.
Pendant le Grand Prix de Bahreïn, Russell a observé le bon esprit de l’équipe, qui contrastait nettement avec le sentiment de l’année précédente. Il a souligné l’importance d’augmenter la vitesse de la voiture, notant une bonne corrélation avec le simulateur et la mise en œuvre réussie des améliorations prévues. Russell est optimiste quant au potentiel de stratégies aérodynamiques plus agressives avec la W15, suggérant que les modèles précédents semblaient être des solutions temporaires sans aborder les problèmes fondamentaux. Le directeur technique de Mercedes, James Allison, a également commenté l’amélioration de la stabilité arrière de la voiture, que Russell a confirmée avoir dépassé les attentes. La conception de la W15 permet des ajustements, tels que la suspension avant adaptable, offrant à l’équipe la flexibilité nécessaire pour optimiser les performances sur différents circuits.
