George Russell lance une attaque cinglante contre la Formule 1 : « Ce n’est plus de la course ! »
Dans un accès de colère suite au Grand Prix des États-Unis 2025, le pilote Mercedes George Russell a pris d’assaut le monde de la course avec sa critique sévère de la Formule 1 moderne. Ses paroles résonnent profondément avec les fans et les concurrents : le sport est devenu l’ombre de lui-même, frappé par la prévisibilité et une dépendance excessive à la position sur la piste plutôt qu’à de véritables compétences de course.
La frustration de Russell a éclaté après qu’il a franchi la ligne d’arrivée à la sixième place au Circuit des Amériques d’Austin, une position qu’il estime aurait pu être radicalement différente s’il avait commencé plus haut sur la grille. « En ce moment en F1, c’est une course vers le virage 1, » a déploré Russell à Sky Sports F1. Il a souligné une tendance inquiétante : « Il n’y a pas de dégradation des pneus, et il n’y a qu’environ trois dixièmes entre la voiture la plus rapide et la plus lente dans le top six. Normalement, il faut au moins une demi-seconde pour dépasser. Si j’étais sorti du virage 1 en P3, j’aurais été sur le podium aujourd’hui. Mais je suis sorti en P6, et j’ai fini P6. »
La course s’est avérée être une autre démonstration de la dominance de la position sur la piste, avec nul autre que Max Verstappen naviguant vers la victoire depuis la pole position—la 13e fois cette saison qu’un vainqueur de course a commencé en tête de la grille. Les commentaires de Russell soulignent une réalité alarmante : le frisson de la compétition s’estompe, et les dépassements sont devenus un spectacle rare.
Russell a critiqué de manière incisive l’état actuel de la performance des pneus, affirmant que le manque de dégradation a effectivement neutralisé tout jeu stratégique lors des courses. “Le problème, c’est que lorsqu’il n’y a pas de dégradation des pneus, il n’y a pas de delta de pneus,” a-t-il expliqué. Cela a entraîné des courses monotones à un seul arrêt qui laissent peu de place aux dépassements et à l’excitation. “Je ne me souviens même pas de la dernière vraie course à deux arrêts,” a-t-il déploré.
Bien que Russell n’ait pas ciblé Pirelli, le fournisseur de pneus, il a reconnu l’équilibre difficile qu’ils doivent maintenir entre la durabilité et le spectacle de la course. “Pirelli est critiqué quoi qu’il arrive,” a-t-il noté. “Quand il y a beaucoup de dégradation des pneus, les gens se plaignent que ce n’est pas de la vraie course. Mais quand il n’y en a pas, tout le monde dit que c’est ennuyeux.”
Russell envisage un scénario idéal où les pilotes peuvent pousser leurs pneus à la limite pendant un certain nombre de tours avant de connaître une chute significative de performance, ce qui inciterait à des arrêts aux stands stratégiques. “De manière réaliste, vous voulez un pneu que vous pouvez pousser à fond pendant 15 tours, puis il chute brusquement, et vous devez vous arrêter à nouveau. C’est le monde parfait—mais c’est plus facile à dire qu’à faire,” a-t-il remarqué.
Alors que la saison entre dans sa dernière ligne droite, avec des courses à Mexico, au Brésil, à Las Vegas, au Qatar et à Abu Dhabi à l’horizon, Russell ne voit pas beaucoup d’espoir de changement dans le statu quo. “Le Qatar et Vegas sont nos meilleures chances, mais encore une fois, tout dépend des qualifications,” a-t-il déclaré. “Si vous faites un bon tour et partez de la première ligne, vous pouvez maintenir votre position. Sinon, c’est la même histoire—la course est décidée par le Q3.”
Ses commentaires font écho à une préoccupation croissante parmi les pilotes : les réglementations actuelles ont créé un environnement où les courses manquent d’imprévisibilité et d’excitation. Avec des équipes qui portent déjà un regard sur les changements de règles de 2026, l’appel passionné de Russell souligne le besoin urgent d’un format de course qui célèbre la créativité et la compétence, et pas seulement les départs propres.
Alors que la communauté de la F1 se débat avec ces questions, une chose est claire : si l’adrénaline de la course doit être ravivée, des changements significatifs doivent être imminents. Le temps presse, et l’avenir de la Formule 1 est en jeu.
