Titre : George Russell critique Mercedes pour le retard coûteux des ordres d’équipe lors du Grand Prix du Mexique
Dans un tournant dramatique lors du Grand Prix de Mexico, George Russell a exprimé sa frustration face à la réponse lente de Mercedes aux ordres d’équipe, arguant que ce retard lui avait coûté une occasion cruciale de décrocher des points essentiels pour le championnat. Le pilote britannique était visiblement irrité en naviguant dans la course, appelant à une approche plus immédiate et décisive de la part de son équipe.
Avec seulement 30 tours restants, Russell se retrouvait à la cinquième place, derrière son coéquipier Kimi Antonelli, qui était coincé derrière Oliver Bearman de Haas, qui avait étonnamment pris la troisième position. La tension est montée alors qu’Oscar Piastri se rapprochait de Russell, poussant fort pour s’emparer de précieux points dans la course au championnat. Russell, confiant dans son rythme, croyait pouvoir dépasser Bearman s’il avait la chance de passer Antonelli. Il a même proposé de céder la position à Antonelli s’il ne parvenait pas à effectuer le dépassement.
Cependant, au lieu de permettre à Russell d’exploiter sa vitesse, l’ingénieur de course Marcus Dudley lui a ordonné de se concentrer sur le refroidissement de ses pneus arrière, provoquant une réponse pleine d’expressions vulgaires de Russell qui a été censurée lors de la diffusion en direct. Finalement, Antonelli a permis à Russell de passer, mais à ce moment-là, la dynamique de la course avait considérablement changé, et l’occasion de dépasser Bearman s’est évaporée au milieu d’un second tour de pit stops. Antonelli a repris sa place et a terminé sixième, tandis que Russell a dû se contenter de la septième position, marquant la première fois cette saison qu’Antonelli a surpassé Russell lors d’un Grand Prix.
Lors d’un débriefing après la course, Russell a exprimé sa déception, déclarant : « Ordinairement, nous travaillons en équipe, et nous sommes en lutte pour la P2 dans le championnat. Je pouvais voir que Kimi avait du mal à dépasser Bearman. J’étais dans son train DRS, donc quand mes pneus étaient en bonne condition, j’étais prêt à attaquer. En fin de compte, nous avons attendu trop longtemps, et à ce moment-là, il n’était plus nécessaire d’échanger les positions. Soit on le fait tout de suite, soit pas du tout. »
Pressé pour des détails supplémentaires sur ses frustrations, Russell a développé sur la rupture de communication avec Dudley. « Marcus transmet un message. Ce n’est pas lui qui prend les décisions, » a-t-il expliqué. Russell a souligné la nécessité d’une discussion sur la stratégie d’équipe, en insistant : « En fin de compte, je ne me bats pas contre Kimi dans un championnat ; nous nous battons contre Ferrari et Red Bull pour la place de dauphin dans le championnat, et nous avons terminé P6 et P7. Cela aurait pu se passer différemment. »
Cet incident soulève de sérieuses questions sur la dynamique d’équipe et les stratégies de prise de décision de Mercedes alors qu’ils font face à une concurrence acharnée dans le championnat. Avec des enjeux plus élevés que jamais, la pression monte pour les Flèches d’Argent afin de recalibrer leur approche et de s’assurer qu’ils tirent parti de chaque opportunité lors des courses restantes. Mercedes entendra-t-elle l’appel au changement de Russell, ou continuera-t-elle à trébucher dans sa quête de gloire ? Seul l’avenir le dira, mais une chose est certaine : le drame au Mexique a allumé un feu en Russell, et il ne recule pas.
