George Russell déchaîne sa colère contre les ordres d’équipe retardés de Mercedes : « Agissez vite ou ne vous en mêlez pas ! »
Lors d’un affrontement dramatique au Grand Prix du Mexique, George Russell a déversé un torrent de frustration directement dirigé contre Mercedes pour leurs ordres d’équipe lents qui l’ont laissé en colère tout au long de la course à l’Autódromo Hermanos Rodríguez. Le pilote britannique, déterminé à décrocher un podium, a demandé à l’équipe de Brackley de prioriser son dépassement de son coéquipier Andrea Kimi Antonelli au tour 35, insistant sur le fait qu’il avait le rythme pour devancer l’Italien. Au lieu de répondre à sa demande, Mercedes a choisi de laisser les deux pilotes « libres de courir », une décision qui hanterait l’équipe alors que les tensions montaient.
Au fur et à mesure que la course avançait, la frustration de Russell a atteint son paroxysme. Au tour 36, il a supplié son équipe : « Nous avons une Ferrari et une Haas devant, nous pouvons nous battre pour le podium ici ! » Pourtant, au lieu de prendre des mesures décisives, Mercedes lui a simplement ordonné de gérer ses freins avant—une directive exaspérante alors qu’il luttait contre le temps et ses rivaux. Au tour 38, Russell a sarcastiquement questionné : « Voulez-vous que je laisse passer cette McLaren ? » soulignant l’urgence de la situation. Il a fermement affirmé : « Je suis prêt à rendre la position à Kimi si je ne peux pas dépasser Bearman. Nous compromettons juste nos deux courses ici, les gars. »
Avec la McLaren d’Oscar Piastri qui se rapprochait, l’ingénieur de course de Russell, Marcus Dudley, l’a averti des températures de surface arrière dangereusement élevées. La réponse de Russell fut une déclaration enflammée : « Marcus, j’ai une ing voiture dans mon . Une voiture beaucoup plus rapide que la nôtre. J’essaie de maintenir ma position. J’ai beaucoup plus de rythme que Kimi ici et nous pouvons nous battre pour un podium. Je suis prêt à rendre la position si nous n’y parvenons pas. » Sa détermination était palpable alors qu’il plaidait pour plus de clarté et d’urgence de la part de son équipe.
Enfin, au tour 41, Mercedes a donné le feu vert pour l’échange de position entre Russell et Antonelli, mais Russell a jugé que ce mouvement était trop peu, trop tard. « Ouais, je veux dire, j’avais beaucoup de rythme dans ces tours et j’aurais pu attaquer Ollie, qui n’avait pas de DRS, » a déploré Russell après la course. « Évidemment, j’étais dans le train DRS derrière Kimi. Je pense que nous avons attendu 10 tours. À ce moment-là, mes pneus étaient en surchauffe, mes freins surchauffaient. Le moteur surchauffait. Donc à ce stade, il n’y avait pas vraiment d’intérêt à le faire. C’était soit le faire tout de suite, soit ne pas le faire du tout. Donc au final, nous méritons de finir où nous avons fini. Un peu frustrant. »
En fin de compte, les frustrations de Russell ont abouti à une septième place, car il n’a pas pu exécuter la manœuvre de dépassement qu’il recherchait désespérément. La course a marqué un moment décisif pour l’équipe Mercedes, soulevant des questions cruciales sur leur prise de décision sous pression et l’impact des ordres d’équipe retardés sur les performances de leurs pilotes. Avec les critiques acerbes de Russell résonnant à la suite de la course, les fans et les analystes se demandent : Mercedes répondra-t-elle à cet appel à l’action, ou continuera-t-elle à laisser tomber ses pilotes dans la chaleur de la compétition ?
