La Formule E a été lancée en 2014, et au fil des ans, elle a évolué et s’est transformée en un véritable sport automobile avec des fans et des fabricants partout dans le monde. La FIA a confirmé que la 4ème génération de ces voitures sera lancée lors de la saison 2026-27.
Dans cet article, nous discuterons de ce qui est attendu de ce lancement et si les voitures de cette génération peuvent rivaliser avec celles de la F1. Beaucoup pensent qu’il est temps que la Formule E devienne quelque chose de plus qu’une simple nouveauté et, en fait, soit mise sur un pied d’égalité avec la F1.
Ce qui fait de la Gen 4 un changement de donne
Le saut technique entre la génération précédente et celle-ci est l’un des plus importants jusqu’à présent. La puissance de sortie a considérablement augmenté, atteignant maintenant 600 kW, tandis que la génération précédente était à 350 kW. Les voitures peuvent donc se recharger plus agressivement lors du freinage, permettant aux pilotes d’introduire de nouvelles stratégies.
Pour la première fois, toutes les voitures auront une transmission intégrale permanente. Cela offrira une accélération plus précise et une plus grande stabilité en sortie de virage. Les fabricants ont également la possibilité d’innover avec des systèmes tels que des différentiels actifs, des configurations de freinage à commande électronique et une direction assistée.
Le design a également changé de manière spectaculaire depuis la génération précédente. Le châssis de la Gen 4 est plus long et plus large, mesurant environ 5,54 m sur 1,80 m. Cela donne à la voiture une apparence plus agressive. L’aérodynamique s’est également considérablement améliorée, et un aileron arrière complet est désormais courant.
Les pneus se sont également améliorés. Bridgestone propose un pneu plus large de 18 pouces avec des composés spécifiques pour conditions humides. Cela améliore l’adhérence et la durabilité. Tout cela pour dire que la Formule E n’est plus une simple nouveauté, mais une véritable tentative de moderniser la série. Certains sites de paris, tels que le casino Bitstarz, proposent déjà des cotes sur l’avenir de la série. Des sites comme ceux-ci permettent aux joueurs de parier en utilisant des cryptomonnaies et de jouer à la fois à des jeux de hasard et à des jeux de paris sportifs.
À quelle distance de la F1 sommes-nous ?
La question principale maintenant est de savoir comment ces statistiques fonctionneront sur la piste et si cela sera aussi réussi dans la réalité qu’au cours des tests. À ce stade, nous savons que la Gen 4 peut atteindre des vitesses de 210 mph (338 km/h), ce qui représente un énorme bond par rapport à l’année précédente.
À Monaco, les simulations placent les temps au tour entre 1:15 et 1:18. Cela signifie que c’est plus rapide que la Formule 2 à ce stade. L’accélération est également l’un des domaines qui s’est le plus amélioré. C’est maintenant meilleur que la Formule 1. Les temps de 0 à 100 km/h sont projetés autour de 1,8 seconde. Avec de meilleurs pneus, cela pourrait encore s’améliorer.
Engagement de l’industrie
Les fabricants de voitures sont pleinement engagés dans l’introduction de la nouvelle génération. Porsche, Nissan, Jaguar, Stellantis et Lola se sont déjà engagés à produire de tels véhicules d’ici 2030. Cela montre qu’ils ont confiance en la technologie et en son avenir.
Cependant, il y a aussi des équipes qui ont décidé de ne pas s’engager pleinement. McLaren, par exemple, quittera la Formule E après la saison en cours. Elles se concentreront plutôt sur d’autres programmes de sports mécaniques et soulignent les défis comparatifs auxquels la série fait face.
Au-delà de la course, les avancées de la Formule E servent de banc d’essai pour la mobilité électrique. Cela influencera la durée de vie des batteries, les groupes motopropulseurs et la technologie de gestion de l’énergie.
Défis à Venir
Il reste encore des défis à relever pour la nouvelle génération de voitures de course qui pourraient ralentir le processus et même l’arrêter complètement. Le premier d’entre eux est la perception qu’ont les fans de la Formule E. La plupart des fans considèrent la F1 comme la série la plus authentique, et la série E comme une simple nouveauté.
La sécurité et la réglementation pourraient également poser problème à la nouvelle série. En effet, les courses à grande vitesse dans des zones urbaines nécessitent des modifications des circuits, des barrières et même des formats de course. Avec ces changements, la série se forgera sa propre identité, différente de celle de la F1.
Le PDG de la Formule E, Jeff Dodds, a déjà évoqué une voiture Gen 5, environ six ans après le début de la Gen 4. Cela pourrait conduire à ce que la Gen 4 soit dépassée sans réellement avoir démarré et trouvé sa place parmi les fans.
Pour Résumer
Beaucoup pensent que la Gen Z de la Formule E pourrait rivaliser avec la F1. Cela est en partie vrai en ce qui concerne la performance, du moins. La quatrième génération s’est tellement améliorée par rapport à la précédente, et dans de nombreuses métriques, les voitures peuvent rivaliser avec celles de la F1. Il n’est pas clair si cela suffit.
Il y a aussi des obstacles à considérer, puisque les nouvelles voitures pourraient nécessiter que certaines courses soient modifiées et certains formats également. Les fans ne voient pas non plus la Formule E comme une série importante par rapport à la F1, qui est considérée comme la vraie affaire.
