Pierre Gasly, de l’équipe Alpine F1, a rejeté l’idée que d’être affilié à un fabricant soit essentiel pour son avenir en Formule 1, au milieu des rumeurs selon lesquelles Alpine pourrait abandonner les moteurs Renault. Des rapports suggèrent qu’Alpine envisage de fermer sa division moteurs à Viry-Chatillon et de devenir une équipe cliente lorsque de nouvelles réglementations seront introduites en 2026. Depuis la mise en place des moteurs hybrides V6-turbo en 2014, Renault a du mal à suivre ses concurrents et est désavantagé depuis le gel du moteur en 2022. Gasly n’a pas confirmé la validité des spéculations, mais a exprimé une confiance inébranlable dans la haute direction d’Alpine pour prendre la bonne décision. Il a souligné que sa principale préoccupation est de fournir des résultats optimaux et de maximiser les performances de la voiture. Le contrat de Gasly avec Alpine expire à la fin de la saison, et il envisage son avenir avec l’équipe, tout comme son coéquipier Esteban Ocon. Le pilote français a reconnu que la décision d’Alpine concernant son groupe motopropulseur pour les prochains changements réglementaires influencera son processus de prise de décision. Gasly a souligné la transparence des discussions avec l’équipe et exprimé sa confiance dans sa position. En tant que pilote, il s’est abstenu de commenter le sujet, affirmant qu’il est principalement préoccupé par la position de l’équipe et fait confiance aux discussions en cours.
Gasly a eu l’expérience de faire partie d’une équipe qui fonctionne en tant que client, au lieu d’une équipe d’usine, lorsqu’il était chez Red Bull. Il a souligné les limites évidentes qui découlent de ce partenariat. Selon lui, lorsque vous êtes une équipe d’usine, vous avez la liberté de définir vos propres limites, ce qui est un avantage évident. Cependant, lorsque vous collaborez avec une autre partie, des réglementations sont établies pour garantir un traitement égalitaire entre toutes les parties impliquées, en particulier en ce qui concerne le moteur. Cela signifie que, en tant qu’équipe cliente, vous perdez une partie de la flexibilité dont bénéficie une équipe d’usine.
Cependant, Gasly a reconnu que le succès de McLaren en remportant des courses l’année dernière prouve qu’il est possible de réaliser de grandes choses même sans être une équipe d’usine. Il a spécifiquement mentionné McLaren comme un exemple de ce qui peut être réalisé sans utiliser son propre moteur. Cela montre que l’équilibre entre être une équipe d’usine et une équipe cliente est quelque chose à considérer. En fin de compte, Gasly croit qu’il est crucial d’avoir toutes les options sur la table et de laisser la haute direction prendre la bonne décision pour l’équipe.
