Williams devrait occuper une position plus favorable lors de la saison de Formule 1 2024. Le directeur de l’équipe, James Vowles, a eu amplement le temps de mettre en place des stratégies et des procédures réussies qu’il a apprises de son ancien employeur, Mercedes. De plus, l’arrivée récente de Pat Fry en tant que directeur technique en chef devrait donner à Williams une direction claire et un objectif précis.
Cependant, il est important pour Williams d’éviter de devenir trop ambitieux en cours de route. Ils doivent donner la priorité à la conservation de leur pilote, Alex Albon, à long terme, car d’autres équipes pourraient tenter de le débaucher. À court terme, le deuxième pilote de l’équipe doit se concentrer sur la collecte de points. Bien que Logan Sargeant ait montré de la vitesse, il a fait trop d’erreurs l’année dernière.
Williams a été l’une des premières équipes à adopter le concept visuel de Red Bull en 2023. Bien que ce design ait permis à la voiture d’être rapide en ligne droite, il indique souvent un manque d’appui aérodynamique. De plus, les pilotes ont souvent exprimé des préoccupations concernant un manque d’adhérence à l’avant et le blocage des freins dans les virages lents.
Le dévoilement de la voiture 2024 de Williams aura lieu lors d’un essai à Bahreïn, la veille du début des essais. Comme de nombreuses autres voitures cette année, Williams s’est inspiré du modèle Red Bull 2023. Bien que le design paraisse soigné, il reste à voir s’il propulsera régulièrement l’équipe dans le top 10.
Il y a eu des changements subtils au niveau du nez et de l’assemblage de l’aileron avant par rapport au modèle de l’année dernière. L’ajout d’une fente sous la zone du nez devrait améliorer l’attachement du flux sur la partie inférieure. De plus, la surface supérieure plus plate du nez dirigera davantage le flux d’air vers le haut, ce qui réduira la puissance de la section de l’aileron proche du nez.
La répartition de la charge sur la portée de l’aileron avant a été modifiée en modifiant le profil du bord de fuite du quatrième élément. Cet ajustement assure une répartition de charge plus uniforme qui augmente à mesure qu’elle s’éloigne. Cependant, il peut y avoir des inquiétudes quant à l’effet du pneu avant sur la charge aérodynamique avant lorsqu’on applique un blocage de direction.
L’extrémité extérieure de l’aileron avant a été conçue pour maximiser le flux d’air sortant dans cette zone. En connectant le flux d’air des surfaces supérieure et inférieure au flux d’air déplacé vers l’extérieur lorsque le pneu tourne sur la surface de la piste, moins de flux d’air est déplacé vers l’intérieur. Cette réduction des turbulences internes améliore les performances du bord d’attaque du plancher inférieur.
La disposition de la suspension avant reste similaire à celle de l’année dernière, avec un ressort de torsion et un amortisseur actionnés par une biellette. L’ensemble supérieur présente une augmentation de l’anti-plongée, ce qui est visible dans la différence de hauteur là où les extrémités internes rencontrent le châssis. Il semble que le bras de suspension supérieur puisse être constitué de deux composants distincts, ce qui permet une réduction du changement de carrossage avec une augmentation du blocage de direction et une amélioration de la zone de contact du pneu avant dans les virages lents.
Williams a été la première équipe à adopter le style d’entrée d’air Red Bull en 2023, et ils ont continué avec cette approche. Bien que leurs entrées d’air ne ressemblent pas à une forme de boîte aux lettres comme celles de Red Bull, cela peut être dû à des différences de rejet de chaleur de l’unité de puissance et de la technologie de refroidissement. L’optimisation de l’efficacité dans ces domaines est crucial, car le flux d’air utilisé pour le refroidissement ne contribue pas à la génération d’appui aérodynamique.
La zone d’admission de la boîte à air est d’un intérêt particulier. Alors que la plupart des équipes ont opté pour une entrée triangulaire, Williams a choisi une conception plus carrée. La séparation de l’entrée est horizontale, avec le flux inférieur dirigé vers le turbo et la section supérieure contribuant aux besoins de refroidissement. Ce choix de conception présente des défis structurels mais permet une surface inférieure plus élevée, réduisant les turbulences et accueillant des pilotes plus grands.
En passant sur le côté de la voiture, le traitement du bord du plancher est nettement plus agressif que dans les versions précédentes. Williams s’est concentré sur l’extraction du flux d’air sous le coin avant du plancher inférieur, permettant au diffuseur de travailler principalement sur le flux d’air entrant de la zone du nez. Le flux d’air le long du bord extérieur du plancher est essentiel pour les performances du plancher inférieur et du diffuseur.
La suspension arrière est largement influencée par Mercedes, car Williams utilise leur boîte de vitesses. Bien que Williams puisse concevoir sa propre suspension, la géométrie de base sera similaire en raison des points de fixation internes de Mercedes. L’aileron de poutre dans le coin arrière sert à améliorer les performances du diffuseur, avec des variations en fonction des exigences d’appui aérodynamique du circuit. S’assurer que le flux d’air à l’arrière de la voiture fonctionne comme une unité est plus efficace que d’avoir des composants individuels fonctionnant indépendamment.
Dans l’ensemble, les voitures de Formule 1 se ressemblent de plus en plus en apparence. Cependant, ce sont les petits détails qui détermineront finalement les performances. Le plancher inférieur, qui reste invisible, jouera un rôle important dans les progrès de chaque équipe. Alors que les essais de pré-saison commencent à Bahreïn, il y a de l’espoir pour un champ plus compétitif et une plus grande variété de résultats lors de la saison 2024.
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Un accident spectaculaire a eu lieu lors de la course de Formule 1 qui s’est déroulée hier. Les pilotes ont été témoins d’un moment terrifiant lorsque deux voitures ont violemment heurté un mur à grande vitesse. Les images de l’accident ont rapidement fait le tour des réseaux sociaux, laissant les fans de sport automobile choqués et inquiets pour la sécurité des pilotes.
L’accident s’est produit au virage 8, où les deux voitures se sont heurtées latéralement, provoquant un impact violent. Les pilotes ont été immédiatement évacués de leurs voitures et emmenés à l’hôpital pour des examens médicaux. Heureusement, les premières informations indiquent que les pilotes sont conscients et réactifs, ce qui est un soulagement pour tous les fans.
Les enquêteurs de la FIA sont actuellement en train de déterminer les causes de l’accident. Il est encore trop tôt pour dire si un problème mécanique ou une erreur humaine est à l’origine de cet incident tragique. Les responsables de la course ont annoncé qu’une enquête complète serait menée pour éviter que de tels accidents ne se reproduisent à l’avenir.
Les fans de Formule 1 du monde entier expriment leur soutien aux pilotes impliqués dans cet accident. Les réseaux sociaux sont inondés de messages de sympathie et d’encouragement, montrant la solidarité de la communauté du sport automobile dans des moments difficiles comme celui-ci.
La sécurité des pilotes est une priorité absolue pour la FIA et les organisateurs de la course. Des mesures strictes sont en place pour garantir que les voitures et les circuits répondent aux normes de sécurité les plus élevées. Cependant, cet accident rappelle que le sport automobile reste dangereux et que les risques sont toujours présents.
En attendant les résultats de l’enquête, les fans de sport automobile espèrent que les pilotes se rétabliront rapidement et pourront bientôt revenir sur la piste. Les courses de Formule 1 continueront, mais cet accident servira de rappel constant de l’importance de la sécurité et de la vigilance dans ce sport passionnant mais risqué.
