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La Red Bull a révélé sa première grande mise à jour de 2024 lors du Grand Prix du Japon sous la forme d’un tabloïd. L’équipe a apporté des changements significatifs au concept de la voiture pour cette saison, mais la voie de développement qu’ils suivent est étonnamment similaire à celle de l’année dernière. En 2023, la Red Bull s’est concentrée sur la minimisation des pertes de performances causées par les exigences de refroidissement de la voiture. Ils ont réalisé des avancées importantes dans le raffinement de l’emballage des sidepods à Bakou et à Budapest. Cette année, la Red Bull se concentre sur des domaines similaires. Ils comprennent que tout flux d’air utilisé pour refroidir la voiture ne contribue pas à la génération d’appui aérodynamique. Cependant, optimiser les positions d’entrée et de sortie n’est pas aussi simple que de réduire la taille des trous dans les surfaces du corps. Cela nécessite d’identifier les surfaces à pression positive pour optimiser la position d’entrée et les surfaces à basse pression pour optimiser la position de sortie. La Red Bull a déjà utilisé des techniques telles que le ‘S-duct’ et le ‘F-duct’ pour améliorer le flux d’air, mais celles-ci ont été interdites. L’optimisation de toute la structure du flux d’air entre les positions d’entrée et de sortie est cruciale, y compris les noyaux de refroidissement du radiateur et leurs conduits. La taille des zones d’entrée et de sortie doit être proportionnelle à la surface du noyau de refroidissement pour garantir un flux d’air raisonnable. La nouvelle entrée horizontale du sidepod de la Red Bull semble plus large et moins profonde par rapport à son design précédent. L’entrée verticale du carénage est toujours présente, mais est partiellement obscurcie sur l’image de lancement. La Red Bull a réduit la surface d’entrée, ce qui nécessite de trouver des moyens alternatifs de remplacer la surface perdue. Cela pourrait impliquer d’améliorer l’efficacité des conduits internes et du noyau de refroidissement du radiateur. En élevant la section inférieure du corps de l’entrée du radiateur, la Red Bull vise à améliorer la cohérence des dispositifs de nettoyage du plancher qui longent le bord du plancher. L’équipe a également apporté des ajustements à la zone du support de tête pour rediriger le flux d’air et réduire l’inconfort pour le pilote. Dans l’ensemble, l’attention méticuleuse de la Red Bull à ces domaines démontre son engagement à obtenir un avantage marginal en piste.
