Chaos sur la piste : Gabriel Bortoleto qualifie les voitures de F1 2026 de « désastre »
Dans une révélation franche qui envoie des ondes de choc à travers la communauté de la course, le pilote brésilien Gabriel Bortoleto a exprimé son exaspération face à la dernière génération de voitures de Formule 1, les qualifiant de rien de moins qu'un « désastre ». Cette déclaration audacieuse survient après des tests intensifs de pré-saison à Bahreïn alors que Bortoleto se prépare pour sa deuxième saison complète, maintenant sous l'égide d'Audi après leur acquisition très médiatisée de Sauber.
Le premier jour de tests a vu Bortoleto réaliser un impressionnant 49 tours, recueillant des données essentielles sur la R26 nouvellement conçue d'Audi. Cependant, la joie de la journée a été tempérée par la dure réalité que la voiture est une bête difficile à maîtriser. Avec de nombreux blocages et des difficultés avec les rétrogradages et la gestion de la batterie, le pilote brésilien lutte avec une voiture qui se sent radicalement différente de ses prédécesseurs.
« C'est juste différent, vous savez », a avoué Bortoleto aux médias à Bahreïn, y compris des médias notables comme Motorsport Week. « C'est moins rapide que l'année dernière, c'est sûr. » Les nouvelles réglementations ont entraîné une diminution notable de l'adhérence en virage, laissant beaucoup se demander quel sera l'impact sur la dynamique de course.
Bortoleto a développé ses sentiments partagés concernant la performance de la nouvelle voiture : “Tout le monde pense toujours que parce que vous avez des voitures plus rapides, c’est toujours plus agréable. Mais parfois, il est aussi agréable d'avoir une voiture qui a moins d'adhérence. On joue plus avec.” Bien qu'il reste incertain quant à sa préférence ultime, il reconnaît la nécessité d'expérimenter la course sous ces nouvelles réglementations avant de former une opinion définitive. “C’est agréable. C’est sympa,” a-t-il ajouté, démontrant sa passion pour le sport malgré les défis.
Cependant, ce ne sont pas seulement les virages à grande vitesse qui frustrent Bortoleto. Les départs à l'entraînement—un élément crucial de la stratégie de course—sont devenus un véritable casse-tête pour lui et ses collègues pilotes. “Oh mec, c’est compliqué,” a-t-il déploré, éclairant les complexités des nouveaux systèmes de gestion de batterie qui nécessitent jusqu'à dix secondes pour se charger. Cela a transformé ce qui était autrefois un processus simple en une course frénétique : “Après 5 secondes, j'ai déjà perdu le compte. Et ensuite le moteur qui monte, les rapports qui entrent et sortent. Vous devez relâcher l'embrayage. C’est un vrai bazar. C’était beaucoup plus facile l'année dernière.”
Alors que le compte à rebours jusqu'au début de la saison s'accélère, tous les regards seront tournés vers la manière dont Bortoleto et le reste du paddock s'adaptent à ces changements monumentaux. Les réglementations de 2026 seront-elles une avancée ou une erreur ? Une chose est sûre—les réflexions candides de Bortoleto ont ouvert les vannes pour une discussion sur l'avenir de la course en Formule 1.
Restez à l'écoute alors que nous continuons à suivre les hauts et les bas de cette saison palpitante, marquée par l'innovation, la frustration et la quête incessante de vitesse.
