Franco Colapinto rompt le silence sur un accident « terrifiant » : « Je ne l'ai pas causé ! »
Dans une révélation explosive suite au chaos du Grand Prix du Japon, Franco Colapinto a pris la parole pour se défendre avec véhémence contre les accusations d'avoir provoqué un accident éprouvant impliquant le pilote Haas Oliver Bearman. L'incident, qui a envoyé des ondes de choc à travers la communauté des courses, s'est déroulé au tour 21 lorsque Bearman a percuté les barrières au célèbre virage Spoon, un moment qui aurait pu se terminer par une catastrophe.
Le drame s'est intensifié lorsque Bearman a été contraint de virer à gauche pour éviter Colapinto, qui était en train de récupérer de l'énergie des batteries de sa voiture—un contraste frappant avec Bearman, qui déployait son énergie de manière agressive dans une tentative de dépassement. La vitesse de fermeture alarmante était d'environ 45 km/h (près de 30 mph), une différence qui a soulevé des préoccupations critiques en matière de sécurité. Heureusement, Bearman s'est en sorti avec seulement quelques contusions mineures après une radiographie complète au centre médical, mais l'incident a déclenché une tempête de critiques dirigées contre la FIA pour avoir ignoré les problèmes de sécurité des pilotes qui s'aggravent.
Après la course, la tension a éclaté lorsque Carlos Sainz a fustigé la FIA pour sa négligence à traiter le danger posé par de telles disparités de vitesse. L'organe de gouvernance a depuis publié une déclaration, mais le débat se poursuit.
Colapinto, réfléchissant aux événements stressants, a déclaré : « C'était vraiment étrange ; la différence de vitesse était si grande que c'était presque comme si j'étais en tour de sortie, c'était vraiment bizarre. » Il a précisé l'incident, notant : « C'est un virage que nous prenons à plat, et il était 50 km/h plus rapide que moi, donc c'est très étrange. » Le jeune pilote était clairement ébranlé, soulignant la volatilité des dynamiques de course lorsqu'une voiture roule significativement plus vite qu'une autre.
“Je pense que ça devient délicat quand les lignes droites ne sont pas droites et qu'il y a des virages,” a poursuivi Colapinto, sa voix résonnant avec le poids du moment. “En regardant dans les rétroviseurs, il était en train de tourner sur l'herbe et m'a même dépassé, donc imaginez la différence de vitesse. À un moment donné, cela devient vraiment dangereux, et je suis content qu'il aille bien. Je l'ai vu marcher dans le paddock, et il avait l'air bien.”
Colapinto a fermement défendu ses actions, affirmant : « Je ne me suis jamais déplacé ou quoi que ce soit de ce genre, donc je pense que la différence de vitesse, les marbles ont contribué, mais la plus grande chose est qu'une voiture allait 50 km/h plus vite, et c'est là que cela devient dangereux. » Il a établi des parallèles avec un incident précédent à Melbourne, où il a dû éviter une voiture plus lente, soulignant les dangers de la course avec de tels défis nuancés.
Le jeune talent a conclu : « Je n'ai jamais utilisé le boost dans ce virage en ligne droite, mais je pense qu'Ollie l'utilisait parce qu'il avait l'air vraiment fort et est venu avec 45 km/h de plus que lors de son tour précédent, et c'est une différence vraiment énorme. »
Alors que la poussière retombe, le monde de la course observe de près. La FIA prendra-t-elle les mesures nécessaires pour améliorer la sécurité des pilotes, ou des incidents comme ceux-ci continueront-ils à menacer l'intégrité du sport ? Une chose est certaine : la défense de Franco Colapinto a suscité une conversation cruciale sur la vitesse, la sécurité et l'avenir de la course en Formule.
