Ford a annoncé des améliorations significatives en termes d’autonomie pour le Puma Gen-E, revendiquant désormais plus de 400 km entre les charges dans le cycle WLTP (jusqu’à 550 km en utilisation exclusive en ville), dépassant les 376 km précédemment annoncés. Pour rendre cela possible, la marque au losange bleu a optimisé la batterie de l’édition 2026 de son SUV 100 % électrique populaire, basé sur la même plateforme que ses « frères » à moteurs à combustion interne, sans augmenter la capacité respective de 43 kWh.
C’est quelque chose qui, d’ailleurs, pourrait changer dans un avenir pas si lointain, car le constructeur américain admet qu’il pourrait modifier sa stratégie dans ce domaine, avec deux possibilités sur la table : adapter l’architecture actuelle pour permettre l’adoption d’une batterie plus grande avec plus de capacité, capable d’assurer une plus grande autonomie ; ou recourir à la plateforme MEB Entry, issue des futurs VW ID. Cross et ID. Polo. Récemment, Ford a également annoncé que le Puma Gen-E sera équipé du système BlueCruise pour la conduite semi-autonome sur autoroutes, une fonctionnalité proposée en combinaison avec le Driver Assistance Pack : “La façon dont cette voiture a été reçue en Europe nous rend très heureux. En augmentant l’autonomie et en introduisant BlueCruise, nous élevons la barre,” a déclaré Jon Williams, le responsable de la marque pour l’Europe.
