Red Bull and Ford, both participants in the Formula 1 World Championship, are not worried about the lack of experience compared to other engine manufacturers. Ford, an American automotive brand, will collaborate with Red Bull’s Powertrains division to develop engines under the modified regulations for 2026. Christian Horner, Red Bull’s team principal, acknowledged that they have a « 70-year disadvantage compared to Ferrari. » However, Ford believes that their focus on the upcoming rule change will help them overcome this deficiency. Mark Rushbrook, Ford’s global director of motorsports, stated that while Ferrari has the advantage of knowledge and experience, Ford’s advantage lies in the fact that their team is solely dedicated to developing the power unit for 2026, unlike other teams that are also working on current power units.
Rushbrook confirmed Horner’s statements about the progress made by Ford and Red Bull, but acknowledged that there are no guarantees of competitiveness. « In the early stages of any project, we set goals and milestones, and currently we are meeting our own objectives, » he said. « However, the pace in Formula 1 is much faster than any other motorsport we have experienced. It is a continuous and accelerated journey from the start of development until 2030, when we conclude this set of regulations. »
Abordando a especulação de que a Red Bull está ficando para trás de outros fabricantes, Rushbrook reiterou que eles estão no caminho certo para alcançar seus objetivos internos. « Devo enfatizar que estabelecemos nossos próprios objetivos de desenvolvimento para esta unidade de potência com base em nossa expertise e no que acreditamos ser necessário para o sucesso em 2026 », explicou. « Não temos conhecimento de onde nossos concorrentes estão ou como estão progredindo, então não podemos fazer uma comparação direta. No entanto, em termos de cumprir nossos próprios padrões de sucesso, estamos em uma posição favorável. »
Embora a responsabilidade principal da Ford seja ajudar nos aspectos elétricos das unidades de potência da próxima geração, Rushbrook revelou que sua expertise também foi utilizada em outras áreas. « Nossa equipe tem colaboração técnica direta com o campus de Milton Keynes, contribuindo em várias capacidades », esclareceu. « Inicialmente, motores de combustão interna e turbos não faziam parte do plano, mas nosso conhecimento em modelagem e teste tem se mostrado valioso e foi incorporado. No entanto, nosso foco principal continua na eletrificação, que apresenta uma oportunidade significativa. »
