L’équipe Ford Multimatic Motorsports se prépare pour un nouveau chapitre audacieux dans le Championnat IMSA WeatherTech SportsCar 2025 avec une équipe de pilotes radicalement renouvelée pour son programme Mustang GT3. Seul Mike Rockenfeller reste de la liste des pilotes pour la saison complète de 2024, tandis que Christopher Mies, Frederic Vervisch et Seb Priaulx prennent des rôles clés, signalant un mélange dynamique d’expérience et de nouveaux talents.
« L’équipe Mustang GT3 2025 »
Christopher Mies et Frederic Vervisch, tous deux spécialistes de l’endurance en 2024, assumeront désormais des responsabilités pour la saison complète dans la No. 64 Mustang GT3, remplaçant Joey Hand et Dirk Muller. Pendant ce temps, Seb Priaulx, une étoile montante avec une expérience réussie en GTD PRO en 2024, rejoint Rockenfeller dans la No. 65, prenant la relève de Harry Tincknell.
“Les pilotes de course sont le facteur clé dans la bataille pour le succès sur la piste,” a déclaré Mark Rushbrook, directeur mondial de Ford Performance Motorsports, dans un article de blog. “Avec ces changements d’équipe, nous avons injecté de nouveaux talents pour accélérer les performances de la Mustang GT3.”
« Les pilotes adoptent de nouveaux rôles »
Pour Mies et Vervisch, prendre des rôles à temps plein avec Ford Multimatic Motorsports est l’aboutissement de plusieurs années de dévouement.
“C’était un rêve pour moi d’être en IMSA à plein temps,” a déclaré Mies. “Nous connaissons l’équipe et la voiture, donc je suis impatient de concourir dans ce championnat.”
Vervisch a partagé ce sentiment :
“Ford et Multimatic Motorsports m’ont accordé beaucoup de confiance, ce qui signifie beaucoup. Je ferai tout ce que je peux aux côtés de Christopher pour obtenir des résultats.”
Priaulx, un visage familier chez Multimatic, a exprimé son enthousiasme à l’idée de rejoindre à nouveau le programme Mustang GT3 :
“Multimatic Motorsports a été ma maison depuis que Larry m’a donné une chance dans la Mustang pendant la saison 2019. C’est agréable de revenir là où j’ai commencé dans la course GT.”
« Ajouts d’endurance pour 2025 »
Ford a également confirmé ses équipes de course d’endurance, avec Dennis Olsen rejoignant Mies et Vervisch dans la voiture No. 64 et Ben Barker s’associant à Rockenfeller et Priaulx pour la No. 65.
« Adieu aux contributeurs vétérans »
Ford a rendu hommage aux pilotes partants, Joey Hand, Dirk Muller, et Harry Tincknell, qui ont joué des rôles cruciaux dans le développement de la Mustang GT3 lors de sa saison de débuts.
“Je tiens à exprimer ma plus profonde gratitude à Joey, Dirk et Harry pour leur contribution inestimable au parcours de la Mustang GT3,” a déclaré Rushbrook. “Leur expertise a été essentielle à nos progrès. Joey et Dirk occuperont toujours une place spéciale chez Ford en tant que vainqueurs des 24 Heures du Mans en 2016.”
Bien que ces pilotes se retirent du programme IMSA, Rushbrook a laissé entendre qu’ils pourraient avoir des rôles futurs au sein de la famille Ford :
“Vous n’avez pas fini de les voir. En fait, vous entendrez bientôt parler des dernières initiatives de Dirk.”
« Les luttes de 2024 préparent le terrain pour la croissance de 2025 »
La première saison de la Mustang GT3 n’a pas été sans défis, l’équipe ayant rencontré des problèmes lors des courses qui ne s’étaient pas manifestés lors des essais. Cependant, dans la seconde moitié de 2024, la voiture a montré des progrès significatifs, avec la No. 64 Mustang obtenant plusieurs podiums.
“Beaucoup de travail a été accompli par l’équipe depuis, et nous sommes rapidement en 2025,” a déclaré Rockenfeller. “Nous sommes enthousiastes et motivés pour cette deuxième saison avec la Mustang GT3, et nous espérons commencer du bon pied à Daytona.”
« Les yeux sur Daytona »
Ford Multimatic Motorsports se prépare déjà pour la course d’ouverture de la saison, participant au test sanctionné par l’IMSA au Daytona International Speedway ce week-end. Avec une équipe de pilotes remaniée et des leçons précieuses tirées de 2024, l’équipe vise à faire une forte impression lors de sa deuxième année.
