Lexus a mis fin à la carrière du UX 300e, un SUV mesurant 4,495 m de longueur et 2,640 m d’empattement, introduit en 2019, et, surtout, le premier modèle 100 % électrique de la division de luxe du groupe Toyota. Il est arrivé au Portugal en 2021, et dans sa variante entièrement électrique, il était équipé d’une batterie de 54,3 kWh, lui permettant de revendiquer une autonomie de 315 km dans le cycle WLTP combiné – par la suite, l’adoption d’une batterie de 72,8 kWh lui a permis de revendiquer une autonomie de 450 km.
Confirmant cette sortie du marché, le modèle a disparu du configurateur disponible sur le site de Lexus au Portugal, et la fin de la production s’étend à d’autres marchés européens, tels que le Royaume-Uni, l’Allemagne et la France. Cependant, il reste disponible dans certains pays du Vieux Continent, mais uniquement dans la version hybride, la Norvège étant, sans surprise, une exception à la règle : comme les véhicules électriques représentent près de 100 % des ventes là-bas, le UX 300e reste en vente dans le pays nordique.
La demande réduite pour le UX 300e explique la décision de Lexus. Et le modèle avait un autre « talon d’Achille » : la charge rapide dans les stations DC n’était possible qu’avec la prise ChadeMo, qui est très mal compatible avec le réseau de charge européen qui a adopté la connexion CCS2.
Ainsi, sans le UX, l’offre compacte de Lexus se compose uniquement du LBX, un crossover proposé avec des motorisations hybrides. En termes de véhicules 100 % électriques, la marque japonaise propose le RZ et la nouvelle génération de l’ES.
