Dans un mouvement révolutionnaire pour la Formule 1, la FIA a accepté de réévaluer et potentiellement réécrire ses directives de course suite à un briefing tendu entre les pilotes lors du Grand Prix de Mexico. Cette décision survient au milieu de critiques intenses de la part des pilotes qui affirment que les règles actuelles créent des failles dangereuses et permettent des tactiques injustes.
La révision a été déclenchée par un mécontentement général concernant la pénalité infligée au pilote de McLaren, Lando Norris, lors du Grand Prix des États-Unis le week-end dernier. À Austin, Norris a reçu une pénalité controversée après avoir tenté de dépasser Max Verstappen au virage 12—une décision qui a mis McLaren en colère et a remis en question l’intégrité même des directives de course. Bien que l’appel de McLaren ait été rejeté, l’incident a mis en lumière une faille critique dans le règlement, que de nombreux pilotes estiment permettre une trop grande liberté sur la piste.
C’est à ce moment-là que les tactiques de Verstappen ont été critiquées. Lors de son affrontement avec Norris, le pilote de Red Bull a plongé agressivement vers l’apex du virage 12, forçant les deux voitures à sortir de la piste tandis que Norris prenait la pénalité seul. Selon Pierre Gasly d’Alpine, cette approche exploitait une “faille” permettant à la voiture de tête une protection indue dans les virages. “Celui qui atteint l’apex en premier devrait avoir la priorité, » a soutenu Gasly, faisant écho à la frustration ressentie à travers le paddock.
La question a également suscité de vives réactions d’autres pilotes de haut niveau, le septuple champion du monde Lewis Hamilton qualifiant les règles actuelles de recette pour le chaos. “On ne devrait pas pouvoir relâcher les freins, sortir de la piste et conserver sa position,” a déclaré Hamilton. De telles manœuvres, soutient-il, permettent aux pilotes de “s’en tirer” avec des tactiques injustes tandis que les adversaires en subissent les conséquences.
Ajoutant de l’huile sur le feu, George Russell de Mercedes a exprimé la nécessité de « bon sens » et a appelé à une approche standardisée avec des commissaires permanents de F1 qui pourraient garantir la cohérence et l’équité tout au long de la saison. “Si nous avions les mêmes commissaires toute l’année, les pilotes seraient sur la même longueur d’onde,” a déclaré Russell, frustré par l’approche actuelle de la “lettre de la loi”.
La FIA a reconnu les préoccupations des pilotes et s’est engagée à revoir les règles, promettant des lignes directrices révisées pour 2025. Suite à la réunion « animée », l’organisation a confirmé qu’elle rédigerait des mises à jour et chercherait des retours des pilotes. Ce consensus marque un changement significatif dans l’approche de la FIA, alors que des pilotes comme Alex Wurz, président de l’Association des pilotes de Grand Prix, ont exprimé leur optimisme quant à ce qu’il a appelé une « poussée collective » pour de meilleures directives de course plus cohérentes.
« Nous apprécions le travail des commissaires, mais nous voyons une marge d’amélioration, » a déclaré Wurz. « Nous ne voulons pas de sur-réglementation ; nous voulons une bonne course équitable. »
Le pilote au centre de la controverse, Max Verstappen, a réagi aux critiques en affirmant qu’il se conforme simplement aux règles telles qu’elles sont. “Je ne fais pas les règles—je les suis simplement,” a clarifié Verstappen jeudi, ajoutant qu’il ajusterait ses tactiques si et quand les règles évolueraient.
Cette annonce a provoqué des vagues dans la communauté de la course, les fans et les initiés anticipant une nouvelle ère de la F1 où la compétence et l’esprit sportif—et non les détails techniques—définissent la piste. Les prochaines révisions des règles pourraient redéfinir la culture de la course, établissant une nouvelle norme d’équité et de transparence alors que la FIA vise à améliorer le spectacle à haute octane qu’est la Formule 1.
