L’ancien pilote de F1 Christian Danner a exprimé sa déception face à la réponse « scandaleuse » de l’ingénieur de course de Ferrari à Charles Leclerc lors du Grand Prix d’Australie 2025. Au milieu des conditions météorologiques imprévisibles et du terrain glissant du circuit d’Albert Park, Leclerc a signalé une fuite dans son cockpit, à laquelle son ingénieur de course, Bryan Bozzi, a répondu de manière apparemment facétieuse. Cet incident a placé les communications radio de l’équipe Ferrari sous un intense examen.
Dans ce scénario de haute intensité, un échange inhabituel s’est produit entre Leclerc et Bozzi. Leclerc a rapporté : « J’ai le siège plein d’eau », à quoi Bozzi a répondu : « Ça doit être de l’eau. » La réplique de Leclerc était : « Je vais ajouter cela aux paroles de sagesse. »
Danner, cependant, n’a pas trouvé l’échange amusant et l’a fortement critiqué dans une interview accordée à Motorsport-Magazin. Il a condamné la réponse comme un grave manquement à la prise en charge du problème du pilote. Danner a déclaré : « Je pense que c’était vraiment scandaleux. Le pilote dit : ‘J’ai un problème ici’ et là-bas sur la piste. Ce n’était pas facile de garder la voiture sous contrôle et il dit : ‘Hé, il y a quelque chose, j’ai une fuite ici, d’où cela pourrait-il venir ?’ L’ingénieur dit : ‘C’est probablement de l’eau’, espèce d’idiot ! »
Danner a souligné que Leclerc n’est pas un plaignant habituel mais un sportif qui a signalé un problème et méritait une solution appropriée. Il s’attendait à une réponse plus utile de Bozzi, comme : ‘Vous n’avez pas de fuite, la bouteille d’eau est cassée’ ou quel que soit le problème.
L’incident a mis en lumière les communications radio de l’équipe Ferrari, non seulement pour Leclerc, mais aussi pour leur nouvelle recrue, le septuple champion du monde Lewis Hamilton, qui a eu quelques échanges tendus avec son nouvel ingénieur de course Riccardo Adami.
Hamilton, cependant, a loué Adami pour son travail après la course, mais le directeur de l’équipe Ferrari, Fred Vasseur, a reconnu la nécessité d’améliorer leur communication radio. Vasseur a déclaré : “C’était la première course, la première fois que nous communiquons entre les personnes dans la voiture. Nous pouvons faire un meilleur travail. »
Vasseur a concédé que le week-end avait été difficile en raison de divers facteurs, y compris l’adhérence changeante et le circuit non permanent. Il a admis que l’équipe avait fait des erreurs et a souligné la nécessité d’une communication améliorée entre l’équipe, les pilotes et les ingénieurs.
L’équipe se prépare maintenant pour le Grand Prix de Chine, le premier de six week-ends Sprint en F1 2025. Les leçons tirées de la course de Melbourne auront certainement un impact profond sur les stratégies et la communication de l’équipe à l’avenir.
