Ferrari et RB ont introduit une série d’améliorations sur leurs voitures respectives de Formule 1 pour le prochain Grand Prix d’Espagne. Le circuit de Barcelone est largement considéré comme une référence cruciale pour les équipes, car une voiture rapide ici se traduit généralement par du succès sur d’autres pistes. Reconnaissant cela, Ferrari a mis en place sept mises à jour sur sa machine rouge écarlate, y compris un aileron arrière spécifique au circuit et des modifications sur le capot moteur, les jupes de plancher, le corps du plancher, le bord et le diffuseur. Charles Leclerc explique que ces changements visent à améliorer les performances globales de la voiture, en augmentant la pression aérodynamique et en réduisant la traînée. De même, RB a apporté un ensemble de mises à jour significatives pour Barcelone, avec des améliorations sur le capot moteur, l’entrée du sidepod, le corps du plancher, l’aileron arrière, l’aileron du faisceau et un conduit de refroidissement des freins avant spécifique au circuit. Les pilotes Daniel Ricciardo et Yuki Tsunoda espèrent des résultats positifs de ces mises à jour.
La plupart des gens s’attendent à ce que Red Bull prenne la tête à Barcelone, et l’équipe a apporté plusieurs modifications à sa voiture RB20. Cependant, il est important de noter que la plupart de ces mises à jour sont spécifiques au circuit de Barcelone. La RB20 dispose désormais d’une entrée de sidepod redessinée pour mieux faire face aux températures plus élevées de l’Espagne. De plus, des modifications ont été apportées à la couverture moteur et au corps du plancher pour accommoder ces modifications.
En termes de performance, Red Bull cherche à consolider sa position en introduisant un aileron arrière révisé et des plaques terminales d’aileron. Carlos Sainz, une figure éminente dans le sport, estime qu’avoir une bonne voiture à Barcelone ne garantit pas nécessairement le succès sur d’autres circuits, comme Bakou. Il souligne que bien que Barcelone ait autrefois été un indicateur fort des capacités d’une voiture, sa pertinence a diminué au fil du temps.
Curieusement, des équipes telles que Mercedes, McLaren, Alpine et Williams ont choisi de ne pas apporter de mises à jour à Barcelone ce week-end. En revanche, Aston Martin, Sauber et Haas ont apporté des modifications minimes à leurs voitures respectives. Aston Martin, par exemple, a apporté trois révisions à sa AMR24, en se concentrant sur l’amélioration du flux aérodynamique et de la charge, en modifiant la suspension avant et les coins avant et arrière. Sauber, quant à elle, a introduit deux mises à jour sur sa C44, notamment un aileron arrière redessiné et un coin avant pour améliorer l’efficacité aérodynamique globale. Enfin, Haas a apporté une seule mise à jour à sa VF-24, en ajoutant une découpe ascendante sur le bord arrière de la structure de choc arrière pour augmenter légèrement la charge.
