Le principal de l’équipe Ferrari, Fred Vasseur, a accueilli la nouvelle directive technique de la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) sur la déflexion des ailerons, déclarant que son timing est « bon pour nous ». Cela survient alors que la FIA se prépare à mettre en œuvre des tests plus rigoureux pour la déflexion des ailerons arrière dès le début de la saison, avec des tests supplémentaires à introduire à partir du Grand Prix d’Espagne à Barcelone, le neuvième round de la saison.
La directive technique révisée de la FIA, TD018, a été partagée avec les équipes en janvier, décrivant les changements à venir. La réunion la plus récente de la Commission F1 a confirmé et approuvé le timing de ces nouveaux tests, qui seront effectifs pour les ailerons avant à partir du Grand Prix de Barcelone.
La question de l’aéroélasticité des ailerons avait été un sujet brûlant lors de la saison précédente. Des équipes avaient été trouvées en train d’explorer l’utilisation de leurs ailerons pour maximiser l’appui lors des virages tout en minimisant la traînée en ligne droite. Suite aux tentatives de la FIA pour clarifier le problème l’année dernière, des tests stricts sont prévus pour s’assurer que les ailerons ne se déforment pas au-delà de la nouvelle limite permise réduite pour la saison 2025. Ce mouvement fait suite à des préoccupations exprimées par certaines équipes concernant les conceptions de leurs rivales.
Pour Ferrari et Vasseur, cette nouvelle directive arrive à un moment opportun. L’équipe avait introduit un nouveau design d’aileron avant dans les dernières étapes de la saison 2024. Avec la directive révisée, ils disposent maintenant du temps nécessaire pour planifier des mises à niveau et se conformer aux nouvelles régulations.
S’exprimant devant les médias, y compris PlanetF1.com, Vasseur a déclaré : « Pour moi, ce n’est pas un problème. Je pense qu’il est bon d’avoir de la clarté. Le plus important pour moi est de savoir que nous devons changer quelque chose sur l’aileron avant d’ici Barcelone, par exemple. »
Il a également souligné que bien que la directive arrive une semaine après Monaco, elle est bénéfique pour le développement et la planification de l’équipe. Vasseur a ajouté : « On peut discuter du timing, mais au final, c’est bon pour nous — c’est bon pour le développement et la planification de savoir quand nous devons apporter quelque chose. »
Vasseur a également noté le potentiel désastre si la directive avait été introduite en cours de saison, obligeant les équipes à se précipiter pour se conformer. Il a conclu : « Le pire scénario aurait été de commencer la saison comme nous le faisons aujourd’hui et dans deux ou trois courses, de venir avec un TD pour changer quelque chose, car il est beaucoup plus difficile de planifier. Et dans ce cas, cela aurait été un désordre. »
