Controverse sur le moteur de Ferrari 2026 : Ralf Schumacher appelle au silence face à un éventuel échappatoire
Dans un tournant dramatique dans le monde de la Formule 1, l’ancienne star de la course Ralf Schumacher a exhorté Ferrari à « se taire » concernant leurs préoccupations au sujet d’un potentiel échappatoire dans les règlements de l’unité de puissance de 2026. Cette remarque explosive intervient à la suite d’une controverse en gestation rappelant le scandale infâme du débit de carburant de Ferrari en 2019. Alors que l’équipe italienne se prépare pour une nouvelle ère de compétition, elle se retrouve embroilée dans un débat houleux sur l’intégrité des futurs règlements.
Ferrari fait partie des cinq fabricants d’unités de puissance qui ont développé des moteurs entièrement nouveaux pour 2026, une saison qui devrait révolutionner le sport avec une division 50/50 entre l’énergie électrique et la combustion interne. Ces nouvelles unités de puissance promettent de tripler l’énergie électrique par rapport à 2025 et permettent aux moteurs de fonctionner avec des carburants entièrement durables. Cependant, la saison morte a été marquée par des rumeurs concernant un possible échappatoire découvert par Mercedes concernant les rapports de compression géométrique — un sujet qui pourrait redéfinir le paysage concurrentiel.
Des rapports suggèrent que Mercedes a potentiellement découvert un moyen de manipuler le rapport de compression de ses moteurs, permettant au rapport de rester à 16:1 autorisé lorsqu’il est à l’arrêt mais de grimper à un impressionnant 18:1 en mouvement. Ce truc ingénieux pourrait générer 15 chevaux-vapeur supplémentaires, un changement de jeu dans le monde à enjeux élevés de la course F1. Cette révélation a suscité de vives spéculations selon lesquelles d’autres fabricants, y compris Ferrari, ont demandé des éclaircissements à la FIA pour garantir un jeu équitable alors qu’ils s’engagent dans un nouveau cadre réglementaire.
Les remarques de Schumacher sont intervenues lors d’une apparition sur le podcast Backstage Boxengasse de Sky Allemagne, où il ne s’est pas retenu. « Je veux dire Ferrari, je pense qu’ils devraient se taire complètement. Je me souviens que le carburant venait d’un coin où il ne devait pas venir. Alors gardez vos pieds tranquilles et continuez à travailler. Je pense que vous auriez pu avoir l’idée, » a-t-il déclaré, soulignant l’avantage historique de Ferrari en matière de performance qui a soulevé des sourcils parmi les concurrents.
Alors que la tension monte, le responsable du projet F1 d’Audi, Mattia Binotto, a fait écho à ce sentiment, avertissant que si Mercedes ou toute autre équipe a effectivement découvert ce « truc » de groupe motopropulseur, cela pourrait constituer un avantage décisif, potentiellement réduisant de 0,3 seconde par tour—une différence qui pourrait être désastreuse pour les équipes rivales.
Pour ajouter de l’huile sur le feu, la FIA a annoncé deux réunions cruciales prévues cette semaine. L’une de ces discussions vise à établir un cadre pour tester les rapports de compression dans des conditions de course, impliquant des experts techniques. Pendant ce temps, le comité consultatif sur le groupe motopropulseur se réunira pour aborder les allégations alarmantes entourant le prétendu échappatoire du groupe motopropulseur.
Alors que le monde de la F1 retient son souffle, une chose est claire : la bataille pour la suprématie en 2026 s’intensifie, et l’histoire de controverse de Ferrari suggère qu’ils devront avancer prudemment s’ils veulent éviter un autre scandale. Vont-ils se relever à la hauteur de l’occasion, ou les murmures de tromperie terniront-ils leur quête de gloire ? Seul le temps le dira alors que le compte à rebours vers la nouvelle saison continue.
