Ferrari a dévoilé ce vendredi le nouveau grand tourer 12 cylindres, le successeur du 812 Superfast, qui arrive en format Coupé et Spider.
Le nouveau modèle, qui a été dévoilé lors d’un événement privé à Miami, aux États-Unis, est équipé d’un moteur V12 de 6,5 litres atmosphérique avec 830 ch de puissance et 678 Nm de couple maximal. Cependant, la grande nouveauté du nouveau moteur, que la maison de Maranello a amélioré, est une « ligne rouge » à 9500 tr/min.
Les ingénieurs de Ferrari ont équipé le V12 revisité de bielles en titane, 40 % plus légères que celles en acier, ainsi que de pistons en aluminium et ont calibré le vilebrequin en utilisant des matériaux plus légers.
Furthermore, the steel camshafts, similar to those used in F1, are now coated in carbon-diamond, which according to Ferrari allows for a reduction in friction coefficient and an improvement in the mechanical efficiency of the engine.
The engine is coupled with an eight-speed dual-clutch gearbox, which helps the 12Cilindri in the Coupé version accelerate from 0 to 100 km/h in 2.9 seconds, and reach a top speed of 340 km/h.
Já a versão Spider, descapotável é um pouco mais lento e por isso acelera de 0 a 100 km/h em, 2,95. Em matéria de peso, a versão Coupé apresenta 1560 kg e o Spider 1620 kg.
A marca de Maramello anunciou que dotou o novo modelo com um sistema de travagem “brake-by-wire”, de série, idêntico ao utilizado no SF90 Stradale e 296. Além disso, o Slide Slip Control foi aprimorado para permitir que o condutor controlar o ângulo para deslizar em curva, já que segundo a Ferrari, o sistema estima a aderência à estrada em tempo real.
O novo 12Cilindri está ainda equipado com um sistema de quatro rodas direcionais, igual ao utilizado no 812 Competizione.
Esthétiquement, la nouvelle GT de Ferrari présente un design distinct des nouveaux modèles de la marque italienne, ce qui laisse entendre que la maison de Maranello a clairement indiqué que le nouveau modèle adopte un langage de design plus « sophistiqué » que son prédécesseur, mettant en avant une section avant avec des feux de jour effilés et un élément noir brillant entre les feux.
L’arrière est marqué par des éléments d’aérodynamique active qui fonctionnent entre 60 et 300 km/h pour réduire la « portance ». De plus, le design de la partie inférieure de la carrosserie a été pensé pour maximiser efficacement la charge verticale, en installant de petites grilles situées derrière les roues avant pour réduire la surpression dans le compartiment moteur.
Tout comme le 812 Superfast, le nouveau 12Cilindri est également équipé de trois paires de générateurs de vortex placés sous la section avant.
À l’intérieur, on note les trois grands écrans : un tableau de bord de 10,25 », un écran central d’infodivertissement de 15,6 » et un écran passager de 8,8 ».
Il est à noter que Ferrari n’a pas renoncé à équiper le nouveau modèle d’un volant avec les controversés boutons capacitifs de la 296, tandis que dans le 12Cilindri, les boutons sont découpés. À noter également le système audio de Burmester qui comporte dans le nouveau modèle de Ferrari 15 haut-parleurs.
