La Formule 1 est sur le point de subir une transformation significative suite à la récente réunion du Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA à Paris. Parmi les changements immédiats, la F1 a décidé d’abandonner le point supplémentaire pour le tour le plus rapide à la fin de cette saison, une caractéristique en place depuis 2019. Ce changement était l’une des plusieurs mises à jour clés qui comprenaient également une refonte substantielle des règlements techniques de 2026, promettant de remodeler l’aérodynamique du sport et la gestion des unités de puissance.
La décision d’abandonner le point pour le tour le plus rapide, qui récompensait tout pilote terminant dans le top 10 avec un point supplémentaire s’il réalisait le tour le plus rapide, prendra effet immédiatement après la conclusion de la saison actuelle. Depuis son introduction, le point pour le tour le plus rapide a ajouté une couche supplémentaire d’intrigue à la stratégie de course, mais la F1 a maintenant choisi d’éliminer la règle dans le cadre d’ajustements sportifs plus larges.
De plus, la FIA a doublé l’exigence pour les équipes de faire courir des jeunes pilotes lors des séances d’essai libres. Chaque équipe devra désormais faire rouler des débutants pendant deux séances d’essai libres par voiture — soit un total de quatre séances par saison — au lieu des deux actuelles.
Cependant, les changements les plus significatifs et à long terme sont venus sous la forme des règlements révisés de 2026, qui ont reçu une mise à jour majeure après des retours d’expérience étendus des équipes. Les nouvelles règles aérodynamiques, développées grâce à la collaboration entre la FIA, la FOM et les équipes, visent à améliorer la performance des voitures tout en continuant à gérer l’effet de sillage aérodynamique pour promouvoir des courses plus proches et plus excitantes.
Les règlements techniques révisés, qui entreront en vigueur en 2026, comprennent des caractéristiques clés visant à améliorer l’équilibre entre la performance en vitesse et en courbe. Les voitures disposeront d’une aérodynamique ajustable, avec un « mode ligne droite » (faible traînée) pour la vitesse sur les longues lignes droites et un « mode virage » (fort appui) pour optimiser la performance dans les virages serrés. Cette nouvelle dynamique marquera un changement significatif dans la façon dont les équipes abordent la stratégie de course et le réglage des voitures.
De plus, de nouvelles mesures seront mises en place pour réguler la gestion de l’énergie dans les unités de puissance hybrides qui feront leurs débuts en 2026, garantissant que les équipes respectent des règles strictes d’utilisation de l’énergie. La réforme comprend également trois tests de pré-saison, chacun durant trois jours, pour permettre aux équipes de s’adapter aux nouvelles réglementations sur les unités de puissance.
La suppression du point pour le tour le plus rapide, en parallèle des changements structurels plus larges, signale que la Formule 1 s’engage à affiner son format et à s’assurer qu’elle reste à la pointe de l’innovation dans le sport automobile mondial. Les fans et les équipes suivront de près ces réformes à mesure qu’elles entreront en vigueur, en particulier à l’approche de la saison révolutionnaire de 2026.
