Alors que nous nous préparons pour le début de la saison F1 2025, l’attention est fermement tournée vers McLaren, qui s’est imposé comme le leader, au grand chagrin de l’adjoint de Red Bull, Helmut Marko. Dans le monde compétitif de la Formule 1, Marko a concédé que McLaren détient l’avantage, reconnaissant un déficit de trois dixièmes avec lequel Red Bull lutte.
Les observations franches de Marko ont été faites lors de la phase de test à Bahreïn, une période cruciale qui révèle souvent la hiérarchie des équipes avant le début de la saison. Il a identifié la gestion supérieure des pneus de McLaren comme un facteur clé de leur avantage, consolidant leur statut de favoris.
Alors que nous nous rapprochons du Grand Prix d’Australie, qui ouvrira la saison, Marko anticipe une bataille à quatre pour le titre entre McLaren, Mercedes, Ferrari et Red Bull. Cependant, il reconnaît également le départ en tête de McLaren et leur domination tant sur les courtes que sur les longues distances. Ses commentaires à Sport.de, « Le favori actuel est clairement McLaren, » soulignent le défi auquel Red Bull fait face.
La phase de test à Bahreïn n’a pas été sans obstacles, avec des conditions météorologiques difficiles, y compris des températures froides, des vents forts et de la pluie. Malgré ces adversités, Marko a noté un écart allant jusqu’à trois dixièmes par rapport à McLaren lors de la simulation de course le troisième jour, soulignant encore la gestion supérieure des pneus de McLaren.
Malgré ces revers, l’optimisme règne dans le camp Red Bull. Max Verstappen, leur pilote vedette, savoure son temps au volant de la RB21, ses yeux fixés fermement sur son cinquième titre consécutif. C’est un changement marqué par rapport à la saison précédente, où des problèmes d’équilibre avaient affligé la RB20, entraînant une série de 10 courses sans victoire.
Le directeur technique de Red Bull, Pierre Wache, a révélé à PlanetF1.com que l’équipe a complètement revu le design de la RB21, s’attaquant à de nombreux problèmes qui les ont gênés la saison dernière. Les changements incluent un nouveau système de refroidissement, une suspension et un package aérodynamique, résultant en une voiture qui, bien que visuellement similaire à la RB20, offre une expérience de conduite considérablement améliorée.
Wache a reconnu que l’ancienne voiture était « pointue » avec un potentiel élevé, mais aussi difficile à manier pour le pilote, surtout dans les virages lents. Avec la RB21, l’équipe a cherché à réduire cette « pointuosité » et à fournir une voiture plus conviviale, en particulier à l’entrée des virages.
Bien que Red Bull ait du retard à rattraper, Wache a affirmé que la RB21 est déjà trois à quatre dixièmes par tour plus rapide que la RB20. Alors que les équipes se préparent à se battre sur la piste, la saison à venir promet d’être passionnante. Malgré les difficultés, Red Bull est loin de baisser les bras, et la chasse au titre est bel et bien lancée.
