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Explication du dernier incident d’espionnage impliquant l’équipe DS Penske Formula E.

Carl Smith by Carl Smith
juin 29, 2024
in Compétition
Reading Time: 2 mins read
0
Explicação do último incidente de espionagem envolvendo a equipe DS Penske Formula E.
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L’équipe DS Penske de la Formule E a été reconnue coupable pour une deuxième fois d' »espionnage » lors de l’E-Prix de Portland. Cette fois-ci, un membre de l’équipe a été surpris en train de prendre des notes sur les plans d’utilisation des pneus des équipes rivales. L’année dernière, l’équipe a été condamnée à une amende et ses pilotes ont dû partir depuis la voie des stands en raison de l’utilisation d’un dispositif d’identification par radiofréquence pour surveiller les sélections de pneus. En conséquence de cette dernière infraction, l’équipe a été condamnée à une amende de 5000 € et l’un de ses laissez-passer du personnel a été retiré.

La personne responsable de l’espionnage a été approchée par un officiel et interrogée sur ses actions. Ils utilisaient un laissez-passer « bronze », qui ne permet d’accéder qu’à la zone de visualisation désignée pour les invités dans la voie des stands et n’autorise pas l’entrée dans les zones de travail. La FIA et le directeur de l’équipe DS Penske, Chris Bluett, ont participé à l’enquête et Bluett a été convoqué pour expliquer la situation aux commissaires.

L’équipe a été reconnue en violation des règles d’utilisation du laissez-passer de l’événement établies à l’article 27.5 des règlements sportifs de la Formule E 2023/24. Ces règles spécifient l’allocation des laissez-passer aux équipes, avec un maximum de 27 laissez-passer autorisés, mais seuls 18 d’entre eux peuvent être utilisés par l’équipe opérationnelle. Ces membres de l’équipe doivent porter un brassard jaune visible.

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En plus de l’amende, la DS Penske s’est vu retirer l’un de ses laissez-passer opérationnels jaunes. Les tactiques secrètes, telles que l’espionnage, ont été une occurrence courante dans l’histoire de la Formule E. Certaines rumeurs indiquent que certaines équipes emploient des photographes pour recueillir des informations similaires, et à l’ère Gen2, une équipe aurait utilisé un hôtel surplombant le circuit de l’E-Prix de Hong Kong pour espionner les garages de ses concurrents à l’aide de jumelles de haute puissance.

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