Nick Cassidy croit que son erreur lors du dernier tour de la première course de Formule E à Portland lui a coûté l’opportunité de remporter le titre du championnat. S’il n’avait pas fait un tête-à-queue et chuté de la première à la 19e position, il aurait accru son avance de 49 points avec seulement trois courses restantes. Cassidy a admis que c’était une erreur significative de sa part dont il se repentira pendant longtemps.
Malgré sa déception vis-à-vis de son erreur, Cassidy a trouvé un certain réconfort dans le fait que son principal rival, Pascal Wehrlein, a terminé à la 10e place, ce qui lui permet de conserver une avance de 24 points au championnat. Il reconnaît qu’il est toujours dans une meilleure position qu’avant la course, mais la victoire lui aurait assuré le titre. Cassidy a exprimé sa détermination à apprendre de son erreur et à s’améliorer lors de la prochaine course, qui comportera un tour de moins.
La course de Cassidy jusqu’à son erreur était presque impeccable, et il l’a décrite comme l’un des meilleurs tours qu’il ait jamais réalisés en Formule E. Il était dévasté que son erreur ait ruiné ce qui aurait pu être une course parfaite. Malgré ce revers, Cassidy reste optimiste et déterminé à analyser sa performance et à en tirer parti lors des prochaines courses.
Dans une analogie singulière, Cassidy a comparé sa stratégie en Formule E à observer des moutons. Il a expliqué que, comme la plupart des pilotes ont tendance à suivre une stratégie similaire basée sur les données disponibles, lui et son équipe travaillent dur pour être un pas en avant et anticiper ce qui se passera ensuite. L’approche unique de Cassidy s’est révélée fructueuse, puisqu’il a déjà remporté sept victoires en course, devenant ainsi le pilote le plus réussi de l’ère actuelle.
L’équipier de Cassidy, Mitch Evans, a initialement franchi la ligne d’arrivée en première position, mais a été pénalisé et est tombé à la huitième place en raison d’un incident qui a provoqué une crevaison pour Jake Hughes. Evans et l’équipe Jaguar ont estimé que la pénalité était injuste et ont exprimé leur déception face à cette décision. Ils ont également soulevé des préoccupations concernant la cohérence des décisions des commissaires et l’adéquation des consultants pilotes choisis pour les aider.
Evans a remis en question pourquoi il a été pénalisé alors que d’autres incidents impliquant différents pilotes n’ont pas entraîné de pénalités. Il a soutenu qu’il n’avait rien fait de mal et que l’incident était le résultat d’un changement de voie inattendu de la part de Hughes. Evans a estimé que la pénalité était basée sur les conséquences de l’incident, plutôt que sur l’action elle-même, ce qu’il a considéré comme injuste.
Le directeur de l’équipe d’Evans, James Barclay, a convenu de l’évaluation de son pilote concernant la pénalité et a soulevé des préoccupations concernant la cohérence des commissaires. Il a comparé l’incident à un précédent impliquant Sam Bird et Pascal Wehrlein, où Bird a reçu une pénalité sur la grille pour la prochaine course. Barclay a souligné que la Formule E est un style de course unique qui nécessite de l’espace pour les autres voitures et a estimé qu’Evans avait fait tout ce qu’il pouvait pour éviter l’incident.
Barclay a confirmé qu’ils exploreraient le processus de révision approprié, mais prendraient leur temps pour décider s’ils feront appel. Il a exprimé sa déception face à la pénalité, affirmant qu’elle ne correspondait pas à la gravité de l’incident et avait un impact significatif sur les aspirations au championnat d’Evans et de l’équipe.
Hughes, qui a subi un pneu crevé à la suite de l’incident, a admis qu’il n’était pas conscient du contact avant après la course. Il n’a réalisé que quelque chose n’allait pas quand il a senti un changement de direction. Hughes a compris la frustration d’Evans et a reconnu que la pénalité pouvait être justifiée en raison des conséquences de l’incident. Cependant, il croyait que ce n’était pas un mouvement délibéré ou imprudent de la part d’Evans.
Globalement, la course à Portland a été pleine de drame et de controverses, avec l’erreur de Cassidy lui coûtant un avantage significatif dans le championnat et Evans étant pénalisé pour un incident qu’il croyait involontaire. Le résultat de la course a laissé les pilotes et leurs équipes frustrés et remettant en question la cohérence des décisions des commissaires.
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L’équipe de football la plus populaire du pays, le Flamengo, fait face à une crise sans précédent. Après une série de défaites et une performance en deçà des attentes, l’entraîneur de l’équipe, Jorge Jesus, a été licencié. La nouvelle a choqué les fans et a laissé beaucoup se demander ce qui s’est mal passé.
Le licenciement de Jesus est survenu après une série de résultats négatifs, y compris une défaite humiliante contre le rival, Fluminense. L’entraîneur, qui avait été recruté par Flamengo avec de grandes attentes, n’a pas réussi à répéter le succès de la saison précédente, lorsque l’équipe a remporté le championnat brésilien et la Copa Libertadores.
La direction de Flamengo a décidé d’agir rapidement après la défaite contre Fluminense et a annoncé le licenciement de Jesus. La décision a été accueillie avec surprise et déception de la part des supporters, qui espéraient que l’entraîneur pourrait inverser la situation.
Agora, le Flamengo est à la recherche d’un nouvel entraîneur pour diriger l’équipe. Plusieurs noms sont spéculés, mais jusqu’à présent aucune annonce officielle n’a été faite. Pendant ce temps, les supporters attendent avec impatience un renversement de situation et la reprise des bonnes performances de l’équipe.
La crise au Flamengo est le reflet de la pression et des attentes qui entourent le football brésilien. L’équipe, connue pour son public passionné et son histoire victorieuse, traverse une période difficile. Il ne reste plus qu’à attendre de voir comment le club va se relever et reprendre le chemin des victoires.
