Jusqu’à la Ligue de Courses Autonomes d’Abou Dabi
Jusqu’à la Ligue de Courses Autonomes d’Abou Dabi
En plein milieu de la frénésie continue du marché des pilotes en MotoGP, qui tourne principalement autour de la recherche de Ducati pour un pilote d’usine aux côtés de Pecco Bagnaia, peu d’attention a été accordée au destin de leur équipe satellite de pointe actuelle, Pramac.
Des spéculations suggèrent que Pramac se contentera du pilote restant après le jeu de chaises musicales au sein de l’équipe d’usine, ou potentiellement ira chez Yamaha pour la saison 2025.
Cependant, il est possible que Pramac, et non l’équipe d’usine, détienne la clé de tout le processus, car Ducati envisage d’utiliser le six fois champion de MotoGP, Marc Marquez, comme monnaie d’échange pour résoudre tous ses problèmes.
Les solutions possibles au dilemme de Ducati ont été largement discutées : soit Jorge Martin devient le pilote d’usine, laissant Enea Bastianini et Marquez trouver des alternatives ou accepter des machines satellites chez Ducati, soit Marquez est choisi pour être le coéquipier de Bagnaia, ce qui amènerait probablement Martin à chercher un siège chez Aprilia.
Cependant, il est clair que Ducati est désireuse de garder les trois pilotes dans ses rangs, ce qui n’est pas surprenant compte tenu de leurs performances impressionnantes cette année.
Chaque pilote a ses propres exigences pour que cela se produise. Martin est concentré sur l’obtention d’une place dans l’équipe d’usine, tandis que Marquez a clairement indiqué qu’il ne se contentera pas d’une deuxième saison sur des machines obsolètes, bien qu’il serait satisfait dans une équipe satellite avec une moto de haute spécification.
C’est cette condition qui offre une opportunité à Ducati d’avoir le meilleur des deux mondes en utilisant Marquez comme atout.
Actuellement, il semble que Pramac soit sur le point de rejoindre Yamaha. Cela réduirait non seulement la domination de Ducati dans la collecte de données de ses huit machines sur la piste, mais laisserait également deux places de moins pour Marquez, Martin, Bastianini et le nouveau venu déjà engagé Fermin Aldeguer.
On ne sait pas si la perspective d’Aldeguer et de Bastianini serait suffisante pour convaincre Pramac de rester, surtout compte tenu de l’offre généreuse que l’on croit avoir été faite par Yamaha pour essayer de les attirer.
Cependant, la possibilité d’avoir la légende de la MotoGP Marc Marquez sur sa moto serait certainement tentante pour Pramac et ses sponsors, générant un engouement significatif.
C’est la stratégie que Ducati est censée employer pour satisfaire les désirs à la fois de Martin et de Marquez, tout en offrant suffisamment d’incitations pour que Pramac reste avec l’équipe.
Actuellement, les progrès dans ce scénario semblent être à l’origine du retard dans toute annonce officielle sur la formation de Ducati pour 2025.
Cependant, Ducati pourrait faire des promesses qu’elle ne peut pas tenir, car il semble que Marquez n’a pas l’intention de quitter le camp de Gresini à moins que ce ne soit absolument nécessaire.
Satisfait dans son nouvel équipement satellite, géré par sa propre famille, Marquez hésite à changer d’équipe pour la saison 2025, surtout parce que ce ne serait que la deuxième en 12 ans de carrière dans la catégorie reine. Un passage chez Pramac ne se ferait que s’il n’avait pas d’autre choix.
Cependant, si la formation d’usine de Ducati est complète et que Ducati respecte son engagement contractuel envers Pramac en leur fournissant un ensemble complet de motos de 2025, cela les rendrait logiquement indisponibles pour Gresini (et donc pour Marquez, s’il ne rejoint pas Pramac).
© 2024
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