Le cas scandaleux de DRS-Russell : Révéler la controverse et les précédents historiques
Dans un retournement de situation incroyable, George Russell se retrouve convoqué par les officiels pour l’activation non autorisée du DRS. Plongeons dans le drame qui se déroule et les précédents passés qui semblent lui être favorables. L’activation illicite du Système de Réduction de Traînée par Russell lors du Grand Prix de Bahreïn continue de susciter des débats dans le monde de la Formule 1. En luttant avec Leclerc et Norris pour la deuxième place, le pilote britannique a accidentellement déployé l’aileron arrière sur la ligne droite entre les virages 10 et 11. Reconnaissant immédiatement son erreur par radio, Russell a affirmé qu’il essayait simplement de communiquer avec le mur des stands et qu’il n’avait tiré aucun avantage de cette bévue.
Au milieu du chaos, la Mercedes #63 a rencontré un problème avec l’unité de contrôle de la FIA dans la dernière partie de la course, provoquant des perturbations même sur l’écran de chronométrage, qui excluait inexplicablement Russell. Alerte à l’équipe concernant un dysfonctionnement du DRS, Russell a été instruit d’initier une procédure par défaut pour désactiver le mode automatique et activer manuellement le DRS. Par conséquent, la responsabilité de toute mauvaise utilisation est tombée entièrement sur le pilote, qui aurait déclenché le DRS à quelques reprises, bien que sur quelques mètres. La Direction de Course a rapidement ouvert une enquête sur Russell, le convoquant officiellement pour présenter sa défense après la cérémonie du podium.
« C’était clairement un problème technique. Le DRS était probablement ouvert pendant moins d’une seconde, donc – dans les mots de Russell – je ne sais pas comment cela a été déclenché. Il y avait toutes sortes de problèmes avec le transpondeur et le signal vers la voiture. Honnêtement, je ne peux pas vous donner de réponse parce que je perdais aussi toutes les informations sur le volant, je n’avais pas de données. J’ai tout perdu, donc j’étais vraiment compromis dans le dernier relais. Ce serait vraiment sévère si quelque chose se produisait (avec les commissaires, note de l’éditeur). »
En regardant en arrière sur des incidents similaires à l’ère DRS de la Formule 1, Russell trouve du réconfort dans l’absence de pénalités passées pour de telles infractions. Le cas le plus récent remonte à environ sept ans, précisément lors du Grand Prix d’Azerbaïdjan en 2018. À Bakou, Lance Stroll, Kevin Magnussen et Sergio Perez ont été soumis à un examen pour l’activation non autorisée de l’aileron arrière, également en raison d’un dysfonctionnement du système qui nécessitait un passage en mode manuel. Les trois pilotes ont été blanchis de toute faute puisque « aucune voiture n’a été dépassée par l’utilisation incorrecte du DRS », Perez conservant même sa place sur le podium avec Force India.
Dans le passé, en 2013, Fernando Alonso a également été impliqué dans un litige similaire pour avoir activé le DRS trois fois lors du Grand Prix de Hongrie. Ferrari a démontré que l’Espagnol avait reçu des messages erronés sur son tableau de bord, ce qui a entraîné l’absence de pénalité pour lui (bien que l’équipe ait été condamnée à une amende de 15 000 €). En remontant encore plus loin dans le temps, en 2012 à Valence, Michael Schumacher a accidentellement déclenché l’aileron arrière sous des drapeaux jaunes à double onde tout en se battant avec Webber. Malgré le rapport radio immédiat du pilote australien de Red Bull, Schumacher de Mercedes a conservé sa place sur le podium, marquant le dernier de sa carrière illustre.
Alors que la saga se déroule, la communauté de la Formule 1 reste divisée sur les implications de l’incident DRS de Russell et attend avec impatience l’issue de l’audience officielle. L’histoire se répétera-t-elle en faveur du jeune talent britannique, ou les commissaires de course vont-ils apporter un rebondissement choquant dans cette controverse à enjeux élevés ? Restez à l’écoute pour plus de mises à jour sur cette saga captivante qui a attiré l’attention des passionnés de sport automobile dans le monde entier.
