Ces dernières années (heureusement, il convient de le souligner !), la norme a été que la plupart des nouvelles voitures soumises
aux tests de sécurité Euro NCAP reçoivent une note de quatre ou cinq étoiles, même lorsque l’organisation a augmenté les niveaux d’exigence dans ses tests d’évaluation rigoureux, comme cela se produira à nouveau en 2026. Cependant, de temps en temps, il y a des modèles qui n’arrivent pas à passer l' »examen » avec distinction – et cette fois, c’est le Dongfeng Box qui a enregistré un résultat moins positif, n’atteignant que trois étoiles.
Le principal « problème » était le test d’impact frontal décalé (conçu pour reproduire une collision frontale entre deux voitures), dans lequel plusieurs points de soudure de la carrosserie ont échoué, compromettant ainsi la sécurité offerte par le véhicule utilitaire 100 % électrique produit par l’un des plus grands fabricants chinois, car de telles performances peuvent entraîner une perte d’intégrité de la structure, augmentant le risque de déformation autour de l’habitacle et réduisant la protection des occupants respectifs. Dans cet exercice, les véhicules sont amenés à entrer en collision à 50 km/h, avec un décalage de 50 %, contre une barrière déformable se déplaçant à la même vitesse, simulant le type d’accident qui est statistiquement responsable du plus grand nombre de décès et de blessures graves.
Ainsi, la Boîte n’a pas dépassé 69 % en matière de protection des occupants adultes, Euro NCAP soulignant que toutes les indications suggèrent que les conséquences de ses déficiences structurelles entraîneront des niveaux de protection encore plus faibles pour ceux à bord en cas de collision à des vitesses plus élevées. Cependant, les préoccupations d’Euro NCAP ne s’arrêtaient pas là : une pression insuffisante dans l’airbag du conducteur a conduit à un contact respectif de la tête avec le volant ; certains éléments de la structure de support du panneau avant ont mis les jambes des passagers avant en danger de blessure ; et l’absence de mesures pour empêcher les occupants des sièges avant de se heurter les uns aux autres en cas de choc latéral a également été détectée. En conséquence, Euro NCAP recommande au constructeur chinois contrôlé par l’État de résoudre rapidement cette situation, à un moment où la demande de modèles 100 % électriques proposés à des prix minimaux modérés est en augmentation.
Mais ce n’était pas seulement le Dongfeng qui a été évalué lors de ce tour de tests. Parmi les nouveaux modèles testés, le DS Nº 8 a reçu une note de quatre étoiles, ayant obtenu cinq étoiles pour l’Audi Q3, le BMW X3, l’Ebro s700, l’Ebro s800, le Hongqi EHS5, l’IM M5, la Mazda 6e, le MS MGS6 EV – ainsi que le Cadillac Optiq, que l’Euro NCAP met en avant pour sembler refléter une nouvelle approche des fabricants américains sur la question de la sécurité, puisque, par le passé, leurs modèles n’ont pas toujours bien performé lors des évaluations. En ce qui concerne les modèles réévalués selon les protocoles de 2025, trois étoiles pour le VW T-Roc, et cinq étoiles pour la Skoda Octavia, le VW Golf et le VW ID.4. Les Chery Tiggo 7 et Tiggo 8 ont également été réévalués, qui, en juillet dernier, avaient enregistré un problème avec l’airbag de rideau arrière, ne protégeant donc pas les enfants en cas de choc latéral, une situation qui a de nouveau été observée lors de nouveaux tests réalisés par la suite – mais maintenant, la marque chinoise semble avoir enfin résolu le problème de manière satisfaisante, et ses deux SUV ont obtenu les cinq étoiles souhaitées.
