Les fans attendent avec impatience une lutte pour le titre entre plusieurs équipes l’année prochaine, alors que le pendule oscille entre Red Bull, McLaren et Mercedes d’un circuit à l’autre. Cependant, il y a des inquiétudes quant aux réglementations de 2026, qui introduiront de nouveaux changements de groupe motopropulseur, des voitures plus courtes et plus étroites, et une aérodynamique adaptative, pourraient une fois de plus perturber l’ordre hiérarchique. Avec le cycle de règles actuel ne durant que quatre ans et le prochain pouvant durer seulement cinq ans, Domenicali envisage la possibilité de l’étendre pour assurer une période plus longue de courses disputées.
Domenicali a soulevé la question de savoir s’il est le bon moment de faire un autre changement significatif en 2030. Il a reconnu qu’il est trop tôt pour répondre à cette question, car ils doivent voir comment se développe la nouvelle technologie. Il viendra un moment où ils devront en discuter et déterminer s’il y a un véritable besoin du point de vue des fabricants, des équipes et de l’ingénierie, similaire à celui des précédents changements de réglementation. Dans le passé, l’objectif était de prévenir une période prolongée de domination des voitures. Cependant, avec l’introduction de nouvelles réglementations, de plafonds budgétaires et de restrictions aérodynamiques, cet objectif n’est plus une préoccupation principale. Le véritable défi réside maintenant dans l’avenir des avancées technologiques. Le point clé de la discussion sera de savoir si un cycle de cinq ans pour les changements est pertinent ou si une période plus longue devrait être envisagée.
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