Le Directeur Technique de Ferrari, Loic Serra, a récemment éclairé les changements révolutionnaires apportés au modèle de voiture de Formule 1 de l’équipe pour 2025. Malgré une défaite de justesse pour le titre de Champion des Constructeurs, avec seulement 14 points de retard la saison dernière, Ferrari a refusé de se reposer sur ses lauriers, choisissant plutôt de repousser les limites avec une refonte ambitieuse de la SF-24, maintenant renaissante en tant que SF-25.
Contrairement aux attentes, Ferrari n’a pas simplement affiné la SF-24 mais a introduit une SF-25 complètement remaniée. Le véhicule a fait ses débuts sur la piste ce mercredi, dévoilant une multitude de changements, dont le plus marquant est un changement dans la configuration de la suspension avant. Pour la première fois en une décennie, l’équipe est passée d’une conception de suspension avant à tirant à une conception à poussée.
La raison derrière cette modification drastique a été expliquée par Serra, qui supervise actuellement le développement des châssis chez Ferrari. Il a révélé que l’objectif principal avec la SF-25 était de « trouver de l’espace pour améliorer le développement aérodynamique et le développement en général. » Cette décision a été motivée par les défis auxquels l’équipe a été confrontée pour améliorer les performances de la SF-24.
Malgré les changements significatifs apportés à la SF-25, qui incluent le remplacement de la plupart des pièces, Serra rassure que le concept de base de la voiture reste inchangé. Cette continuité devrait compenser toute préoccupation concernant la nécessité pour Ferrari de s’adapter à leur nouvelle voiture de F1 lors des premières manches de la saison 2025.
« Bien qu’une majorité des pièces ait été changée, le concept principal de performance reste le même, » a expliqué Serra. « Donc, je ne prévois pas une courbe d’apprentissage plus abrupte que l’année dernière. Les attentes sont élevées quant au fait que le taux de développement sera considérablement amélioré par rapport à la fin de la saison dernière. »
Le changement de suspension avant n’est que la partie émergée de l’iceberg en ce qui concerne les modifications apportées à la SF-25. L’espoir fervent de Ferrari de mettre fin à sa disette de titres lors de la dernière année des règlements actuels a poussé l’équipe à initier ces changements pour accélérer le développement.
Serra a ajouté : « Sur ces voitures, les détails sont cruciaux. La suspension avant n’est que la partie visible de l’iceberg. La plupart des pièces sont nouvelles sur la voiture, et ce ne sont pas nécessairement les pièces les plus visibles qui ont le plus d’influence. Donc oui, le diable est effectivement dans les détails. »
Le premier aperçu de la Ferrari SF-25 sur la piste a été donné à Charles Leclerc mercredi. La nouvelle voiture représente un nouveau départ pour Ferrari et un signal clair de la quête incessante de l’équipe pour l’amélioration des performances et le succès en championnat.
