Denza a reporté son entrée en Europe, une intention qu’elle a annoncée en juin et confirmée en septembre au Salon de l’Automobile de Munich. Selon les informations disponibles, le lancement européen de la marque créée par BYD et Daimler (actuellement, le groupe Mercedes) en mai 2010, et restructurée à la fin de 2021, lorsque la participation allemande a été réduite à seulement 10%, a été reprogrammé pour le deuxième trimestre de 2026.
À l’origine, Denza produisait uniquement des véhicules électriques, mais l’augmentation de la participation de BYD a conduit à un repositionnement qui privilégie désormais le marché premium et propose également des systèmes hybrides rechargeables. Le constructeur chinois se présente en Europe comme une alternative à NIO et XPENG, deux marques chinoises qui concurrencent également sur le Vieux Continent. Les autres cibles de la filiale de BYD sont les marques allemandes Audi, BMW et Mercedes.
La publication allemande Handelsblatt, citant une source de la marque, rapporte que Denza s’attend à livrer les premières voitures en Europe au cours du printemps prochain. Le plan d’action comprend également la création d’un réseau d’environ 60 concessionnaires dans la région. La gamme du fabricant comprend le Z9 GT, un shooting brake mesurant 5,2 mètres de long, disponible en versions électrique et hybride rechargeable, ainsi que le fourgon D9, qui dispose des mêmes types de groupes motopropulseurs.
Klaus Hartmann, responsable de Denza en Europe, annonce que le B5, un SUV avec un groupe motopropulseur hybride rechargeable, ne sera disponible que dans la seconde moitié de l’année prochaine. À moyen terme, la marque chinoise prévoit d’offrir une gamme allant jusqu’à huit modèles, avec des prix estimés à partir de 75 000 €.
