Malgré son statut de champion lors du championnat des constructeurs de F1 de l’année dernière, McLaren ne sera pas le plus gros bénéficiaire des paiements de primes de F1 cette année. Les complexités du système de distribution monétaire de la F1 impliquent un ensemble complexe de facteurs, dont plusieurs s’étendent au-delà de la performance d’une seule saison. Notamment, Ferrari, en raison de son importance historique, reçoit un bonus de longue date, ainsi que des paiements supplémentaires pour ses succès au cours de la dernière décennie.
En examinant ces calculs complexes, il semble que McLaren, malgré son récent championnat, ne se classera qu’en quatrième position parmi les plus gros bénéficiaires. Malheureusement, les spécificités de la structure des primes, faisant partie de l’accord confidentiel de Concorde, ne sont pas accessibles au public. Ce manque de transparence rend difficile la fourniture d’un tableau des paiements entièrement précis, des informations connues peut-être seulement de la FOM elle-même.
Malgré le secret, la publication de certains éléments de la structure des primes depuis l’entrée en vigueur de l’accord de Concorde actuel en 2021, nous donne l’occasion de faire des estimations éclairées. Par exemple, le propriétaire de la F1, Liberty Media, dans le cadre de sa comptabilité officielle, publie le montant total des paiements effectués aux équipes chaque saison. La saison 2024 a vu une augmentation de 4 % par rapport à l’année précédente, les équipes recevant un total combiné de 1,266 milliard de dollars, ce qui représente environ 61,5 % du revenu d’exploitation de la F1 avant amortissement et dépréciation (OIBDA).
Ferrari, l’équipe ayant le plus d’ancienneté en Formule 1, bénéficie de certains avantages uniques, y compris un droit de veto sur les changements techniques et un paiement supplémentaire reconnaissant son importance historique. Ce bonus serait d’environ 5 % du fonds total des primes, bien qu’il puisse augmenter si les revenus commerciaux de la F1 dépassent un certain seuil.
De plus, il existe une colonne distincte de paiements, représentant environ 20 % du fonds total de prix, conçue pour honorer les championnats passés des équipes. Cela incite à une performance élevée constante sur le long terme. Au cours de la dernière décennie, cinq équipes différentes ont terminé dans le top trois, avec des points bonus distribués en fonction de leurs positions.
Après avoir pris en compte ces paiements initiaux, les 75 % restants du fonds de prix, soit environ 949,5 millions de dollars, sont répartis entre toutes les équipes en fonction de leurs positions finales en 2024. Bien que les pourcentages exacts soient inconnus, on estime qu’il existe une différence d’environ 0,9 % entre chaque position.
En résumé, nous pouvons illustrer une estimation approximative des paiements de prix total pour 2025. Bien que ceux-ci ne soient pas officiellement confirmés, ils démontrent une dynamique fascinante. Ferrari reste le plus gros gagnant de la F1, principalement en raison de ses privilèges historiques et de sa domination passée. McLaren, malgré sa récente victoire, est à la traîne en raison de la domination précédente de Mercedes et Red Bull, qui continuent de récolter les bénéfices financiers de leurs succès passés.
