La première course de Lewis Hamilton avec Ferrari lors du Grand Prix d’Australie ne s’est pas déroulée comme prévu. Cette déception, cependant, n’était pas la seule source de son agacement. Selon le consultant de Sky Sports F1, Ted Kravitz, l’agitation de Hamilton était principalement due à l’interprétation et à la représentation de ses communications radio avec l’ingénieur de course Riccardo Adami par les médias.
La performance de Hamilton à Melbourne a suscité une éruption de débats et de spéculations. Le septuple Champion du Monde a terminé à la 10e place dans des conditions difficiles, y compris une séance de qualification compliquée et une tempête de pluie inattendue. Ce début moins que brillant l’a placé sous le regard scrutateur des médias et des fans.
Un point central de ces discussions était l’interaction de Hamilton avec Adami pendant la course. Les conseils d’Adami sur les dépassements, le DRS et la météo ont été accueillis par la demande répétée de Hamilton de le laisser gérer la situation. À la fin de la course, il était évident que Hamilton était agacé, exprimant sa frustration concernant la « chance manquée » de l’équipe.
Les médias, rapides à saisir cette tension, ont commencé à spéculer sur une éventuelle rupture de communication entre Hamilton et Adami. Les conversations tournaient autour de la question de savoir si Hamilton aurait pu montrer plus de respect, ou s’il y avait déjà un fossé de communication considérable entre lui et sa nouvelle équipe. Hamilton, pour sa part, a exprimé son mécontentement envers les médias, faisant allusion à d’autres pilotes ayant des manières radio pires que les siennes.
Avant le Grand Prix de Chine, l’irritation de Hamilton envers les médias était clairement visible. Kravitz, se remémorant son interaction avec Hamilton, a déclaré : « Quand il est venu au paddock jeudi, j’étais la première personne à lui parler. Je pouvais dire qu’il était agacé par quelque chose. »
La cause de la frustration de Hamilton est devenue claire lorsqu’un journaliste autrichien a posé une question sur sa relation avec les ingénieurs. Selon Kravitz, Hamilton était contrarié que les gens interprètent ses communications radio avec Adami comme indicatives d’une relation tendue.
Cependant, Hamilton n’a pas laissé cette frustration entraver sa performance au Grand Prix de Chine. Au contraire, il a canalisé cette contrariété en motivation, remportant une victoire en sprint depuis la pole position. Ce triomphe et sa communication améliorée avec Adami ont mis fin à toutes les spéculations concernant leur relation de travail.
En résumé, bien que le début de Hamilton avec Ferrari n’ait pas été sans défis, ses frustrations étaient largement dirigées contre la représentation de sa relation avec Adami par les médias plutôt que contre sa propre performance. Sa victoire au Grand Prix de Chine sert de réponse robuste à ses critiques, soulignant sa détermination et sa résilience.
