De Phillippi mène BMW lors de la deuxième séance d’essais à Road America.

Connor De Phillippi, tout comme il l’a fait lors de la première séance d’entraînement du week-end IMSA SportsCar à Road America vendredi, a réalisé un temps rapide en début de séance au volant de la BMW M Team RLL M Hybrid V8 n° 25. Lors de la deuxième séance, cependant, son temps de 1m50.335s (132.08mph) est resté le meilleur du week-end jusqu’à présent.
Tout comme la première séance d’entraînement qui s’est terminée sous drapeau rouge, cette séance s’est également terminée lorsque Ben Keating a quitté la piste dans le Carousel et a heurté une partie non protégée du mur en béton avec l’ORECA n° 2 de United Autosports, après que son co-pilote Ben Hanley ait réalisé le meilleur temps en LMP2. L’ORECA a subi des dégâts importants, mais le pouce levé de Keating à travers la porte a indiqué aux secouristes qu’il allait bien. Keating avait pris trop large dans le virage 8 juste avant l’accident, mais il n’est pas clair si les deux incidents ont la même cause ou si le fait de prendre trop large précédemment lui a laissé des pneus sales qui ne pouvaient pas adhérer dans le Carousel.
Bien que la séance ait repris avec un peu plus de 2 minutes restantes, de nombreuses voitures sont restées aux stands et un seul pilote a amélioré son temps dans la dernière tentative.
Filipe Albuquerque, qui avait réalisé le meilleur temps vendredi, n’était qu’à 0,009s derrière De Phillippi, devançant les deux Acura ARX-06 de Wayne Taylor Racing with Andretti en deuxième et troisième positions. Jordan Taylor a réalisé un temps au tour de 1m50.620s dans la voiture n° 40 Acura, à 0,258s de son coéquipier.
Jess Krohn a été le quatrième plus rapide dans la BMW n° 24 M Hybrid V8, mais une excursion hors piste dans le célèbre Kink de Road America a peut-être endommagé la voiture. L’équipe était en train de démonter l’arrière de la BMW dans le garage avant la fin de la séance. Gianmaria Bruni a terminé cinquième dans la Porsche 963 de Proton Competition, en tête du groupe Porsche.Hanley a peut-être établi le temps le plus rapide dans la No. 2 ORECA, mais l’équipe United Autosports a beaucoup de travail à faire pour préparer la voiture pour la course de dimanche, sans parler de la séance de qualification de samedi après-midi. Tom Dillmann était à 0,053s derrière Hanley dans la No. 52 Euro Interpol by PR1 Mathiasen Motorsports ORECA, divisant ainsi les entrées de United. Paul Di Resta a réalisé un temps de 1m53.575 dans la No. 22.
Scott Andrews dans la No. 79 JDC-Miller MotorSports ORECA et Nicklas Nielsen dans la No. 88 AF Corse ORECA ont complété le top cinq.
Jack Hawksworth, le vainqueur en 2022 avec Ben Barnicoat à Road America dans la No. 14 Vasser Sullivan Racing Lexus RC F GT3, était le pilote GTD PRO le plus rapide de la séance avec un temps au tour de 2m03.475s (120.94mph). Alexander Sims a suivi dans la No. 3 Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports Z06 GT3.R (2m03.615s), tout comme Bryan Sellers dans la No. 1 Paul Miller Racing BMW M4 GT3 (1m03.648s).
Dirk Mueller et Nicky Catsburg ont complété le top cinq pour Ford Multimatic Motorsports et Corvette Racing by PMM, respectivement, derrière les deux premiers GTD.
Loris Spinelli a mené le peloton GTD dans la No. 78 Forte Racing Lamborghini Huracan GT3 Evo2, avec un temps de 2m03.804s, soit 0.249s plus rapide que Onofrio Triarsi dans la No. 023 Triarsi Competizione Ferrari 296 GT3, qui faisait sa première apparition dans une course sprint.
Mikael Grenier était troisième en GTD dans la No. 32 Korthoff Preston Motorsports Mercedes AMG GT3. Roman De Angelis (No. 27 Heart of Racing Aston Martin Vantage GT3 Evo) et Russell Ward (No. 57 Winward Racing Mercedes AMG GT3) ont terminé quatrième et cinquième.
La séance a été interrompue par deux drapeaux rouges, le premier durant sept minutes en raison de l’arrêt de la No. 34 Conquest Racing Ferrari 296 sur la piste, et le deuxième pour l’incident de Keating.
Photo by Connor De Phillippi Instagram