Formule E en Tumulte : Dan Ticktum Déchaîne sa Colère sur les Normes de Stewarding Choquantes
Dans une tirade enflammée qui a envoyé des ondes de choc à travers la communauté du sport automobile, Dan Ticktum a brutalement critiqué l’état de la course et du stewarding en Formule E, comparant l’environnement actuel à celui de « karts de location mal entretenus. » Cette déclaration explosive survient après un début désastreux de la saison 2025/26, où le pilote CUPRA KIRO a étonnamment échoué à marquer un seul point.
Les malheurs de Ticktum ont commencé lors de l’ouverture à Sao Paulo, où il a pris le départ depuis la première ligne mais a été percuté par Nyck de Vries de Mahindra, entraînant une crevaison dommageable qui l’a contraint à un abandon précoce. L’angoisse a continué au Mexique, où le Britannique s’est retrouvé impliqué dans une autre collision—cette fois avec Antonio Felix da Costa. Le chaos a éclaté au virage 5, à la suite d’un incident précédent impliquant Maximilian Gunther. Cependant, les commissaires ont choisi de ne pas imposer de pénalités, invoquant « plusieurs éléments malheureux » et jugeant le contact initial « trop mineur. » Ticktum n’est pas du tout d’accord, déclarant que les décisions des commissaires sont totalement inacceptables.
“J’ai essayé de ne pas me cogner la tête contre un mur,” a déploré Ticktum sur les réseaux sociaux, racontant sa frustration face aux événements du week-end. “Je roulais P5 ou P6 après un bon départ quand j’ai été percuté et j’ai perdu trois places. Le pilote qui m’a heurté n’a même pas reçu de pénalité ! Comment cela peut-il être acceptable dans un championnat du monde ?” Sa voix débordait d’indignation alors qu’il poursuivait, “La voiture de sécurité est sortie pour un autre incident, et puis quelques tours plus tard, j’étais à nouveau victime. Ma course était terminée à cause de dommages à la suspension.”
Le cœur de l’explosion de Ticktum était centré sur le manque alarmant de direction efficace en Formule E. “Nous ne sommes peut-être pas en F1, mais nous sommes commercialisés comme un championnat du monde,” a-t-il affirmé. “Il est inacceptable que la FIA manque des incidents critiques. Les gens s’en sortent avec bien trop de choses, menant à un chaos rappelant le karting de location, où les pilotes effectuent des manœuvres de manière imprudente sans considération.”
Pour aggraver la situation, le coéquipier rookie de Ticktum, Pepe Marti, a été impliqué dans un accident qui a déclenché un drapeau rouge à Sao Paulo après avoir mal évalué un drapeau jaune de course complète, ce qui a entraîné son véhicule s’envolant dans les airs. Bien que Marti ait été pénalisé avec un départ de la dernière ligne au Mexique et un stop-and-go de 10 secondes pour un changement complet de groupe motopropulseur, il a tout de même réussi à sauver six points avec une septième place après une remarquable remontée tardive.
Ticktum a réfléchi au succès de son coéquipier malgré de nombreux revers, en déclarant : “Je ne veux pas voir le pendule pencher trop loin dans l’autre sens et ruiner la course, mais en ce moment, ce n’est tout simplement pas juste.” Il a exprimé son incrédulité face à la disparité de leurs performances : “J’ai été qualifié deuxième et sixième lors des deux premières courses, et pourtant mon coéquipier est devant moi au championnat. Cela soulève la question : quel est l’intérêt de se qualifier ? Autant partir de l’arrière, attendre le chaos et conserver de l’énergie pour avancer.”
Avec des frustrations qui débordent, la critique franche de Ticktum met en lumière l’urgence de réformer la direction et la gestion des courses en Formule E. À mesure que la saison se déroule, les fans et les concurrents surveilleront de près pour voir si les changements nécessaires sont apportés, ou si le chaos continuera de régner en maître dans cette série de courses entièrement électriques.
