NASCAR est sur le point de connaître un changement sismique. Depuis février 2024, des spéculations circulent sur l’introduction d’un quatrième OEM (Fabricant d’Équipement d’Origine) dans le sport. Le concurrent le plus discuté ? Honda—un géant mondial des sports mécaniques avec une histoire de succès en Formule 1 et IndyCar.
Bien que la perspective d’un nouveau fabricant puisse sembler excitante, Dale Earnhardt Jr. n’est pas convaincu. En fait, il est profondément préoccupé par le fait que les changements nécessaires pour accueillir un quatrième OEM pourraient dépouiller NASCAR de son âme et éloigner le sport de ses racines traditionnelles.
“La motivation pour un nouvel OEM qui arrive… qu’est-ce que cela a à voir avec nos ventes aux États-Unis ? Le principal souci pour moi est, que sommes-nous prêts à faire pour les accueillir ? Oh là là, je ne vais pas aimer ça.”
Avec le récent élan de NASCAR pour la technologie hybride et la diminution de la puissance, Dale Jr. sonne l’alarme—sommes-nous sur le point de voir NASCAR changer fondamentalement pour accueillir un nouveau fabricant ?
L’évolution de la lutte pour la puissance de NASCAR : la puissance en déclin
NASCAR n’a jamais été statique, mais son évolution des moteurs au cours de la dernière décennie a laissé les traditionalistes mal à l’aise.
🔻 2014 – Les voitures NASCAR fonctionnaient avec 900 chevaux, offrant des batailles brutes et rapides.
🔻 2015 – La puissance a été réduite à 750 ch, amorçant une tendance à la baisse.
🔻 2018 – Une nouvelle baisse à 550 ch, changeant la dynamique des courses sur circuit.
🔺 2022 – Une légère augmentation à 670 ch, mais toujours loin de son pic.
Et puis, le jeu a complètement changé.
🚨 Juillet 2024 – La première voiture de test hybride de NASCAR fait ses débuts 🚨
Lors de la course de rue de Chicago, NASCAR a dévoilé le prototype ABB NASCAR EV—la première voiture de stock électrique du sport. Bien que la voiture ne soit pas prête pour la course, son introduction a envoyé un message clair : NASCAR teste les eaux d’un avenir électrique ou hybride.
Et c’est exactement ce qui inquiète Dale Earnhardt Jr..
“Dans NASCAR, nous avons eu des moteurs V8 et des carburateurs depuis toujours… C’est un peu américain… Il faut faire attention à la façon dont on évolue loin de cela.”
Alors, si Honda—ou tout nouvel OEM—rejoint le sport, quel en sera le prix ?
La plus grande préoccupation de Dale Jr. : Un nouveau constructeur exigera-t-il encore plus de changements ?
Depuis des décennies, NASCAR est alimenté par trois marques américaines légendaires :
🏁 Chevrolet
🏁 Ford
🏁 Toyota (Bien que détenu par des japonais, le programme NASCAR de Toyota est fortement basé aux États-Unis.)
Un quatrième OEM pourrait complètement bouleverser le paysage. Mais à quel prix ?
Dale Jr. craint qu’l’entrée d’un nouveau constructeur ne s’accompagne de conditions que NASCAR ne pourra pas refuser—comme de nouvelles réductions de la puissance, des mandats hybrides, ou même une intégration électrique.
“Est-ce des moteurs hybrides, est-ce moins de puissance… quelle est leur hésitation ? Pourquoi ne plongent-ils pas tête baissée, parce que c’est génial, non ?”
Traduction ? Si un quatrième OEM est si intéressé par NASCAR, pourquoi n’ont-ils pas encore sauté le pas ?
Qu’est-ce qu’ils attendent ? Qu’est-ce qu’ils demandent en coulisses ?
Le Dilemme : Innovation vs. Tradition
Dale Jr. n’est pas anti-progrès—il est pro-équilibre.
NASCAR a déjà embrassé le changement:
✅ Des voitures Next Gen avec suspension arrière indépendante
✅ Un effort pour la technologie hybride
✅ Un accent sur les courses de rue et l’expansion mondiale
Mais à quel moment l’évolution devient-elle effacement?
Un quatrième constructeur pourrait apporter:
🚀 Plus d’argent et des équipes soutenues par les fabricants
🚀 Un public mondial plus large
🚀 Potentiellement plus de compétition
Mais cela pourrait aussi signifier:
❌ D’autres réductions de puissance
❌ Plus d’intégration hybride ou électrique
❌ NASCAR s’éloignant davantage de ses racines de muscle américain
Est-ce que c’est un échange que NASCAR est prêt à faire?
Verdict Final : NASCAR est-il prêt à vendre son âme pour un quatrième OEM?
Dale Earnhardt Jr. pose les questions difficiles auxquelles NASCAR doit répondre :
- Qu’est-ce que nous sacrifiions pour accueillir un nouveau fabricant d’équipement d’origine (OEM) ?
- Les fans et les pilotes accepteront-ils des réductions supplémentaires de puissance ?
- Est-ce une question de croissance, ou s’agit-il simplement d’argent ?
Une chose est certaine : Le changement est imminent. Mais si NASCAR n’est pas prudent, il pourrait perdre plus qu’il ne gagne.
🔥 Que pensez-vous ? NASCAR devrait-il accueillir un quatrième OEM, ou le risque est-il trop grand ?
