Dale Earnhardt Jr. révèle « les problèmes » avec la course NASCAR sur les superspeedways
Le membre du Hall of Fame NASCAR, Dale Earnhardt Jr., a parlé franchement de ses frustrations concernant la course sur superspeedway, mettant en lumière les problèmes persistants qui ont affecté les événements à Daytona, Talladega et Atlanta ces dernières années.
Alors que la saison NASCAR 2025 a commencé avec le chaos habituel sur le Daytona International Speedway, Earnhardt Jr. a partagé ses réflexions sur les préoccupations croissantes au sein de la communauté de la course. Écho des sentiments de Denny Hamlin selon lesquels l’art de la course sur superspeedway a été perdu, Junior a souligné que la génération actuelle de pilotes NASCAR est souvent prise dans des courses trop agressives.
Lors de sa dernière apparition dans le podcast Dale Jr. Download, le co-propriétaire de JR Motorsports a révélé que les quatre séries NASCAR — ARCA, Trucks, Xfinity et Cup — rencontrent des problèmes similaires sur les superspeedways. Le principal coupable, selon Earnhardt, est la traînée excessive qui a été ajoutée aux voitures, rendant de plus en plus difficile pour les pilotes de se dépasser efficacement.
“Nous avons tout ralenti et mis tellement de traînée sur les carrosseries qu’elles ne peuvent pas s’éloigner les unes des autres,” a déclaré Earnhardt Jr. Il a expliqué comment les voitures actuelles sont construites, notant que peu importe à quel point une voiture est bonne ou à quel point un pilote est expérimenté, la traînée ajoutée rend presque impossible de se détacher du peloton. Cela, croit-il, conduit à des accidents inutiles et à des fins chaotiques, les voitures étant souvent prises dans des situations qui pourraient facilement être évitées.
« Une bonne voiture ne peut pas s’éloigner d’une mauvaise voiture. Un conducteur expérimenté ne peut pas se distancer d’un [conducteur] qui n’a pas l’expérience… Les voitures sont tellement traînantes [maintenant] et les moteurs sont tellement étouffés que tout le monde est sur le dos des autres. Cela conduit simplement à certains des accidents les plus absurdes, qui sont vraiment inutiles, » a poursuivi Earnhardt. Il a expliqué que ce problème persiste depuis plus d’une décennie, une frustration qu’il a vue se dérouler encore et encore lors des courses sur les superspeedways.
Dale Jr. Propose une Solution
Malgré ses frustrations, Earnhardt Jr. a également proposé une solution simple pour améliorer la situation actuelle. Il a souligné que la NASCAR n’a pas besoin de tout bouleverser ; au lieu de cela, l’accent devrait être mis sur l’ajustement du rapport traînée-puissance des voitures.
“C’est vraiment simple. Ce n’est pas difficile. Nous n’avons pas besoin de tout détruire. Nous devons juste nous réunir et réimaginer le rapport traînée-puissance. Comment les voitures réagissent les unes par rapport aux autres, et autour les unes des autres. Nous devons trouver un moyen de permettre à la voiture — nous devons changer le rapport traînée-puissance pour que la différence entre ce qu’une voiture peut faire seule sur la piste par rapport à dans le peloton ne soit pas une si grande plage.”
Ce réglage, suggère Earnhardt, permettrait aux voitures de se comporter différemment en peloton, conduisant à des courses moins chaotiques et à moins d’accidents. En fin de compte, il soutient que la NASCAR et les pilotes doivent tous deux assumer la responsabilité du produit actuel sur la piste.
La NASCAR doit se ressaisir
Alors qu’Earnhardt Jr. appelle NASCAR à agir et à résoudre le problème, il souligne également que les pilotes doivent faire leur part. Conduire de manière plus propre et plus responsable, croit-il, est essentiel pour réduire le niveau de chaos qui est devenu synonyme de la course sur superspeedway.
Selon Earnhardt, si les problèmes actuels persistent, les courses continueront à ressembler à des derbies de démolition, ce qui pourrait nuire au sport à long terme. Son appel au changement ne concerne pas seulement l’amélioration de la qualité de la course, mais aussi l’assurance que l’avenir de NASCAR reste solide et compétitif.
Alors que la saison 2025 se déroule, il reste à voir si NASCAR prendra à cœur les conseils d’Earnhardt et mettra en œuvre des changements qui permettront à la course sur superspeedway de revenir à ses racines.
