La Dacia a dévoilé le prototype Sandrider, avec lequel Sébastien Loeb, Nasser Al-Attiyah et Cristina Gutiérrez Herrero participeront au Dakar 2025 en Arabie saoudite.
Inspiré du concept car Dacia Manifesto, le Sandrider a été spécialement conçu pour les rallyes-raids et est doté d’une carrosserie en fibre de carbone, conçue par Prodrive, et a été conçu et pensé pour se concentrer sur l’essentiel du sport automobile, c’est-à-dire les meilleures performances, avec une efficacité aérodynamique maximale et une capacité tout-terrain.
Restant fidèle au Manifesto, le Sandrider n’a des panneaux de carrosserie que là où c’est absolument nécessaire, et présente un panneau modulaire qui peut être réorganisé selon les besoins de l’équipe.
Dacia affirme que cette approche a rendu le Sandrider environ 15 kg plus léger par rapport aux prototypes comparables de la concurrence.
Au niveau structurel, le prototype Dacia a été renforcé dans plusieurs domaines, avec une sous-structure et des pare-chocs consolidés, une carrosserie en carbone, une suspension double bras et une transmission 4×4 conçue pour les exigences des rallyes-raids. Un système électrique innovant maintient la puissance idéale pour tous les équipements à bord.
De plus, une attention particulière a été accordée à l’aérodynamisme pour réduire la consommation de carburant et améliorer les performances. Les ingénieurs ont réussi à réduire la résistance aérodynamique de 10% et la portance de 40% par rapport aux prototypes comparables.
À l’intérieur, on notera que les sièges Sabelt sont recouverts d’un tissu spécial antibactérien qui régule automatiquement l’humidité. Pour améliorer encore le confort, les concepteurs du Sandrider ont utilisé des pigments anti-infrarouges intégrés directement dans les panneaux en carbone de la carrosserie pour réduire les températures dans l’habitacle.
Pour faciliter la vie des pilotes et des navigateurs, le Sandrider permet un accès rapide aux outils à bord, sans avoir à ouvrir une boîte. D’autres exemples incluent une plaque magnétique intégrée dans la carrosserie du Sandrider pour éviter que les vis de fixation des roues ne se perdent dans le sable.
Mécaniquement, l’arme de Dacia pour le Dakar utilise un moteur V6 biturbo de 3,0 litres, avec 360 ch de puissance et un couple maximal de 539 Nm à 4250 tr/min, qui fonctionne au carburant synthétique et transmet la puissance aux quatre roues via une boîte séquentielle à 6 vitesses.
La première compétition du Sandrider est prévue pour le Rallye du Maroc 2024, l’étape africaine du Championnat du Monde des Rallyes-Raids, qui aura lieu du 5 au 11 octobre.
