Dacia élargit sa gamme avec le Bigster 2025, un pas audacieux dans le territoire des SUV de segment C, qui fera ses débuts au Salon de l’Automobile de Paris 2024. La marque roumaine, sous la propriété de Renault, cherche à reproduire le succès de son best-seller, le Duster, mais à une échelle plus grande. Le Bigster, essentiellement un « Duster XL » plus robuste et rempli de technologies, offre un design frais et une large gamme d’options de motorisation pour séduire un public diversifié.
Un SUV Intelligent et Abordable pour le Segment C
Le Bigster reste fidèle à l’éthique économique de Dacia tout en augmentant la mise en termes de taille et de fonctionnalités. Mesurant 180 pouces (4,57 mètres) de long, 71,2 pouces (1,81 mètres) de large et 67,3 pouces (1,71 mètres) de haut, il est significativement plus grand que le Duster, offrant plus d’espace et de polyvalence tout en conservant l’accessibilité caractéristique de la marque. Il dispose d’un empattement plus long de 106,2 pouces (2,7 mètres), garantissant une stabilité accrue et un confort de cabine.
Le style moderne du Bigster présente une calandre octogonale, des roues de 19 pouces et des peintures bicolores, signalant un départ par rapport à l’approche traditionnellement minimaliste de Dacia. Des fonctionnalités améliorées comme un hayon électrique, un toit panoramique, la recharge sans fil pour smartphones et le régulateur de vitesse adaptatif montrent clairement que ce SUV est conçu pour offrir à la fois valeur et sophistication.
Intérieur Riche en Technologies
À l’intérieur, le Bigster allie praticité et technologie avec un affichage numérique de 10 pouces pour le conducteur et un écran tactile central de 10,1 pouces. Il offre un contrôle climatique à double zone, un siège conducteur réglable électriquement, et des options premium comme un affichage tête haute et un système d’infodivertissement avancé. Les barres de toit modulaires peuvent être configurées pour une utilité accrue, supportant jusqu’à 176 livres (80 kg) sur le porte-bagages.
Options de motorisation : Une avance hybride
Dacia a diversifié la gamme de motorisations du Bigster pour répondre à différents besoins et préférences. Bien que Dacia se soit éloigné des moteurs diesel, le Bigster propose des configurations hybrides et mild-hybrides efficaces :
- Hybride 155 : Le Bigster est le premier modèle du groupe Renault à utiliser le nouveau système Hybride 155, combinant un moteur à essence quatre cylindres (107 ch) avec deux moteurs électriques. Un e-moteur délivre 50 ch supplémentaires, tandis que l’autre fonctionne comme un démarreur/générateur. Une batterie de 1,4 kWh soutient cette configuration, et le Bigster démarre toujours en mode électrique pur, permettant jusqu’à 80 % des trajets en ville en mode zéro émission.
- TCe 140 Mild-Hybrid : Cette option dispose d’un moteur trois cylindres turbo de 1,2 litre fonctionnant selon le cycle Miller, associé à un système mild-hybrid. Couplé à une transmission manuelle à six vitesses, ce groupe motopropulseur offre flexibilité et efficacité, avec une traction avant de série et une configuration 4×4 en option. La variante à quatre roues motrices comprend un contrôle de descente de colline et des modes de conduite sélectionnables, faisant du Bigster un performer capable hors route.
- ECO-G 140 : Pour ceux qui recherchent une autonomie maximale, la variante ECO-G 140 fonctionne au gaz de pétrole liquéfié (GPL) et possède une autonomie impressionnante de 900 miles (1 450 km) grâce à une capacité de carburant de 26,1 gallons répartie entre l’essence et le GPL. Cette option s’adresse aux conducteurs qui privilégient l’efficacité sur de longues distances.
Caractéristiques Pratiques et Accessoires
Dacia a conçu le Bigster avec des caractéristiques pratiques pour les conducteurs aventureux. Une configuration intérieure modulaire permet à la banquette arrière divisée 40:20:40 de se plier à plat, permettant une installation rapide d’un lit double, faisant partie d’un pack de sommeil optionnel qui comprend une table de rangement et des compartiments supplémentaires. L’espace de coffre du Bigster varie de 23,5 pieds cubes (667 litres), et un espace de rangement supplémentaire peut être accessible via le porte-vélos de toit et une tente optionnelle pour les passionnés de camping.
Prix et Disponibilité
Le Bigster devrait avoir un prix supérieur à celui du Duster, qui en Allemagne varie de 18 950 € (20 800 $) à 22 150 € (24 300 $), avant les ajustements de la TVA (taxe sur la valeur ajoutée). Les prix officiels seront annoncés en janvier 2025, avec un lancement des ventes en avril. Bien que le prix puisse sembler élevé par rapport à certains crossovers compacts américains, il est essentiel de noter que les marchés européens incluent la TVA, qui peut atteindre 27 % dans certains pays.
L’audacieuse incursion de Dacia dans le segment C avec le Bigster reflète l’ambition de la marque d’élargir son marché traditionnel tout en conservant son avantage concurrentiel en matière d’accessibilité. Avec ses diverses motorisations, ses accessoires pratiques et une gamme de fonctionnalités technologiques, le Bigster est prêt à défier des acteurs bien établis dans ce segment encombré. Si Dacia parvient à maintenir sa réputation en matière de prix attractifs, le Bigster pourrait devenir une autre success story pour la division low-cost de Renault, après l’impressionnant héritage du Duster avec plus de deux millions de ventes depuis ses débuts en 2010.
