Aston Martin a opéré des changements majeurs dans sa direction alors qu’elle cherche à se remettre d’une saison 2024 décevante. Andy Cowell, qui a été annoncé comme PDG en juillet 2024 et a commencé son rôle en octobre, a maintenant ajouté le titre de directeur d’équipe à ses responsabilités. L’ancien responsable des opérations de l’unité de puissance de Mercedes est chargé de ramener Aston Martin en lice après le déclin marqué de l’équipe en performance.
Refonte de la direction chez Aston Martin
La campagne 2024 a marqué un tournant décevant pour l’équipe. Bien qu’elle ait terminé cinquième du championnat des constructeurs pour la deuxième année consécutive, le total de points d’Aston Martin a chuté de 280 en 2023 à seulement 94. Alors que Fernando Alonso a sécurisé huit podiums en 2023, 2024 n’a apporté aucun tel succès.
Pour remédier à ces difficultés, Aston Martin a subi des changements significatifs dans sa direction. Mike Krack a été rétrogradé, permettant à Cowell d’assumer les fonctions de directeur d’équipe en plus de son rôle de PDG. De plus, le célèbre expert en aérodynamique Adrian Newey a rejoint l’équipe en provenance de Red Bull, son influence devant se faire sentir avec la voiture de 2026 sous les nouvelles réglementations de la F1. Enrico Cardile a remplacé Dan Fallows en tant que directeur technique, poursuivant la tendance d’Aston Martin à débaucher des talents de Red Bull.
La vision de Cowell pour un redressement
Dans une interview franche sur le site officiel d’Aston Martin, Cowell a souligné les défis auxquels l’équipe a été confrontée en 2024, notamment l’incapacité à traduire leur programme de mises à jour incessantes en performances sur la piste.
« Il n’y a pas de manque d’efforts au sein de l’équipe. Nous avons définitivement remporté le Championnat du Monde des mises à jour en 2024, mais ces mises à jour n’ont pas livré le temps au tour, » a admis Cowell.
Pour y remédier, Cowell a souligné la nécessité d’un processus de développement plus robuste :
« Nous devons nous assurer que tous nos outils et processus au Technology Campus fonctionnent suffisamment bien pour garantir que chaque fois que nous apportons une mise à jour sur le circuit, nous sommes au moins 90 % certains qu’elle va fonctionner sur la piste et répondre à nos attentes. »
Concentration sur la technologie et la précision
Aston Martin compte sur les avancées technologiques pour combler l’écart avec les leaders. Avec un tunnel aérodynamique à la pointe de la technologie en ligne et des outils puissants de dynamique des fluides numérique (CFD) à leur disposition, Cowell est optimiste quant à l’atteinte d’un taux de succès plus élevé dans leur pipeline de développement.
« Nos simulations peuvent nous donner une direction robuste, et je suis convaincu que nous pouvons atteindre un point où nous avons raison 90 % du temps. C’est le niveau auquel opèrent les équipes qui remportent le Championnat du Monde, donc cela doit être notre objectif au minimum, » a déclaré Cowell.
Arrivée d’Adrian Newey : Un changement de jeu pour 2026
Bien que Newey rejoigne officiellement Aston Martin en 2025, son impact sera initialement limité. Ses contributions influenceront principalement la voiture de l’équipe pour 2026, qui sera conçue selon de nouvelles réglementations. Connu pour ses conceptions innovantes et son palmarès de champion, l’arrivée de Newey est attendue comme un tournant pour l’équipe.
La route à suivre : Reconstruire l’héritage d’Aston Martin
Le double rôle de Cowell en tant que PDG et directeur d’équipe représente une stratégie audacieuse pour unifier le leadership et rationaliser la prise de décision. Cependant, le succès de l’équipe dépendra de sa capacité à tirer parti de ses améliorations technologiques et de sa nouvelle équipe de direction.
Aston Martin fait face à une bataille difficile pour gravir la grille de la F1, mais avec Cowell à la barre, l’acuité de course d’Alonso et l’influence future de Newey, l’équipe pose les bases d’un renouveau à long terme.
