Les ambitions de titre en Formule 1 de McLaren viennent de rencontrer un petit obstacle—mais cela pourrait-il avoir des implications plus importantes à l’avenir ?
L’équipe basée à Woking, largement considérée comme l’une des favorites pour le championnat 2025, a été contrainte de modifier son aileron avant après que la FIA a introduit des réglementations plus strictes sur la flexibilité aérodynamique.
🚨 Que se passe-t-il ?
🔹 La FIA a renforcé les règles de flexibilité des ailerons avant, réduisant les tolérances autorisées de 1 mm à partir de la course 9.
🔹 L’aileron avant de lancement de McLaren est trop flexible pour passer le nouveau test.
🔹 Le directeur d’équipe Andrea Stella a minimisé le problème, insistant sur le fait qu’il s’agit d’un petit ajustement plutôt que d’un revers de performance.
“De petits ajustements seront nécessaires à partir de la neuvième course,” a déclaré Stella à Sky Sports News. “Notre aileron avant de lancement est trop flexible pour répondre aux nouveaux tests.”
McLaren prend-elle un avantage ? Stella le nie
Les ailerons avant flexibles ont été un sujet brûlant en F1, les équipes exploitant souvent le design pour des gains aérodynamiques. Cependant, Stella insiste sur le fait que McLaren ne bénéficie d’aucun boost de performance illégal.
“Je sais que c’est un grand sujet de conversation, mais les problèmes auxquels nous faisons face et ceux qui nous causent des maux de tête sont complètement différents.”
Ceci marque la deuxième fois que McLaren doit modifier son aileron avant en raison des directives de la FIA, suite à un problème similaire à Baku l’année dernière.
Cela pourrait-il nuire à la candidature de McLaren au titre ?
McLaren a été l’un des développeurs les plus agressifs pendant l’intersaison, visant à défier Red Bull, Ferrari et Mercedes pour le championnat.
Bien que ce petit ajustement réglementaire soit considéré comme mineur, le timing—en plein dans la phase de développement hivernal—pourrait créer des perturbations indésirables.
🛠 Ajustements clés :
🔹 McLaren doit s’assurer que son aileron avant respecte les nouvelles normes de la FIA avant la Course 9.
🔹 Le premier test majeur de la véritable performance de leur voiture aura lieu lors des essais de pré-saison à Bahreïn (26-28 février).
🔹 Le Grand Prix d’Australie (16 mars) sera la première course dans des conditions de course.
Le résultat : McLaren reste confiant malgré le revers
🔹 Bien qu’ils doivent modifier l’aileron avant, l’équipe reste confiante que sa voiture 2025 fortement révisée est toujours l’une des plus rapides sur la grille.
🔹 Les régulations plus strictes de la FIA montrent à quel point les organismes de réglementation surveillent de près la stratégie de développement agressive de McLaren.
🔹 Si McLaren est contraint d’apporter d’autres modifications, cela pourrait-il impacter leur course au titre ?
