Présentation des trois premiers classés : Max Verstappen, qui a décroché la pole position pour Red Bull Racing, Carlos Sainz en P2 pour Ferrari et Sergio Perez en P3 pour Red Bull Racing – ce dernier recevant une pénalité de trois places après la conférence de presse.
Q : Max, commencer l’année avec un triplé de poles doit être une sensation incroyable. Max Verstappen : Oui, les qualifications d’aujourd’hui ont été un peu inattendues, mais je suis très satisfait de ma performance en Q3. Mes deux tours étaient très bons et c’était une expérience très agréable. Ce week-end a été un défi jusqu’à présent, mais nous avons réussi à nous en sortir, donc je suis extrêmement heureux de cela.
Q : Ce week-end, vous affrontez un défi difficile de la part de Ferrari. Pouvez-vous maintenir votre avance et les tenir à distance dans une course hautement stratégique demain ? MV : Ferrari semble être très rapide, même en longues courses. Donc, demain est un peu incertain, mais c’est ce qui rend les choses excitantes. Nous verrons comment ça se passe.
Q : Carlos, passer de l’abandon en course à Jeddah à la garantie de la P2 en qualification aujourd’hui est un sacré parcours. Carlos Sainz : Merci beaucoup. Ce sont quelques semaines difficiles, avec de nombreux jours passés au lit, attendant ce moment et espérant être ici aujourd’hui. Arriver à ce week-end et ensuite se qualifier en première ligne après avoir mené les qualifications, cela semble presque incroyable, surtout compte tenu des défis auxquels j’ai été confronté. Mais je suis ravi d’être ici et impatient de défier les Red Bulls ce week-end. Au début d’hier, j’étais un peu rouillé, mais j’ai réussi à trouver mon rythme et à me sentir à l’aise avec la voiture.
P: Il reste encore beaucoup de temps avant la course de demain. Comment vous sentez-vous dans la voiture? Êtes-vous complètement rétabli ou ressentez-vous toujours un certain inconfort? CS: Je ne vais pas le nier. Je ne suis pas dans mon état le plus confortable lorsque je conduis. Cependant, je peux surmonter cela. Je peux donner le meilleur de moi-même sans ressentir de douleur. Il y a définitivement beaucoup d’inconfort et de sensations étranges, mais pas de douleur, ce qui me permet d’aller à la limite.
P: Un tour impressionnant et une performance impressionnante. Merci beaucoup. CS: De rien.
P: Sergio, tu as fait un excellent tour. Penses-tu qu’il y avait plus de potentiel dans la voiture? Aurais-tu pu défier la Ferrari pour la deuxième place ou même Max pour la pole position? Sergio Perez: Oui, je pense qu’il y avait certainement plus de potentiel. Mon premier secteur n’était pas bon, en particulier le virage 1. Dans ma dernière tentative, je n’ai pas pu tout connecter, ce qui coûte immédiatement un dixième ou un dixième et demi. Mais je suis satisfait. Étant donné comment s’est déroulé notre week-end, nous avons considérablement progressé. Demain, nous aurons une bataille contre la Ferrari et le reste du peloton, car la dégradation des pneus devrait être élevée. Par conséquent, la position de départ n’a pas beaucoup d’importance pour le moment.
P: Il semble que vous ayez un léger avantage en termes de vitesse en ligne droite par rapport à la Ferrari. Pensez-vous que cela vous aidera à attaquer et à défendre des positions demain? SP: Nous verrons demain. Nous avons apporté quelques changements à notre stratégie pour demain, et nous verrons qui parviendra à mieux gérer la dégradation des pneus.
P: Max, félicitations pour votre impressionnante performance en Q3. Vous avez mentionné précédemment que ce week-end a été difficile. À quel point est-il satisfaisant de garantir la pole position? MV: Merci. Je suis vraiment satisfait de cela. Tout au long de ce week-end, il a été assez difficile de trouver le bon équilibre dans la voiture. Même pendant les qualifications, je ne me sentais pas en lutte pour la pole position en Q1 et Q2. Cependant, nous avons apporté quelques ajustements à la voiture, et en Q3, j’ai réussi à la pousser à la limite. J’étais content des deux tours. Il y a toujours place à l’amélioration, mais dans l’ensemble, je suis très satisfait de ma performance.
P: Vous sembliez devenir plus rapide à chaque tour en Q3. Pensez-vous qu’il y avait plus de potentiel ou avez-vous atteint la limite de la voiture à la fin? MV: Il y avait définitivement plus de potentiel. J’ai donné le meilleur de moi-même, mais quand vous êtes sous pression et que vous poussez au maximum sur cette piste, il est difficile de négocier parfaitement tous les virages. Comme sur n’importe quel autre circuit, il y a toujours des domaines où vous pouvez vous améliorer. Cependant, je suis généralement satisfait des tours que nous avons réalisés.
P: Vos séances d’entraînement avant les qualifications ont été interrompues. Comment cela affectera-t-il la course de demain? Vous sentez-vous mal préparé? MV: En réalité, nous avons pu faire pas mal de choses, même ce matin. Donc, je ne pense pas être mal préparé. Il était juste difficile de trouver le bon équilibre dans la voiture. La course de demain déterminera si notre configuration est suffisamment bonne, car la Ferrari a également été rapide et confortable tout au long du week-end. J’espère que ce sera une course excitante.
P: Penses-tu que la Ferrari est plus proche de Red Bull ce week-end par rapport aux courses précédentes? MV: Oui, ils semblaient bien préparés dès le début, tandis que nous avons rencontré quelques difficultés. Nous avons pu apporter des améliorations, mais les pneus plus tendres de cette année rendront la course assez difficile. Nous le découvrirons demain.
P: Carlos, quel retour impressionnant. Comment te sens-tu dans la voiture? CS: Merci. Tout va bien. Comme je l’ai mentionné en début de week-end, je ne me sens pas à 100% après avoir passé du temps au lit pour récupérer. Cependant, je n’ai pas de douleur, juste de l’inconfort. Tout semble un peu étrange à l’intérieur, mais je peux me battre. Aujourd’hui, pendant les qualifications, j’ai pu accélérer au maximum. Hier, j’y suis allé doucement et j’ai ajusté le siège, les ceintures et la pédale de frein. Mais aujourd’hui, avec l’adrénaline qui monte, j’ai pu y aller à fond. Je suis concentré sur la physiothérapie et la récupération pour continuer à m’améliorer. J’espère être en forme demain.
P: Tu as été le plus rapide en Q1 et Q2. Es-tu déçu de ne pas être en pole position? CS: C’est un peu décevant, mais c’est aussi compréhensible. Si quelqu’un m’avait dit il y a deux semaines, après mon appendicectomie, que je serais en Australie et en lice pour la pole position, j’aurais accepté volontiers. Être P1 en Q1 et Q2 et savoir que j’ai laissé du temps sur la table en Q3 est décevant. Mais c’est normal étant donné que j’ai manqué une séance de qualifications et une course entière à Jeddah. Je suis encore en train d’apprendre cette nouvelle voiture, et il y avait des choses que j’aurais pu apprendre à Jeddah que je n’ai pas pu appliquer en Q3. Malgré cela, je suis reconnaissant d’être ici et de compétitionner.
P: Onde você se vê amanhã? Você pode vencer o Max? CS: Para vencer o Max, preciso estar a 100%. Hoje, eu não estava. Se eu tivesse me apresentado no meu melhor, a pole position poderia ter sido possível. Se eu me sentisse 100% e tivesse feito a corrida em Jeddah, acredito que poderia ter alcançado um tempo de volta de 59 segundos. Amanhã, preciso estar no meu melhor para vencer o Max. Darei o meu melhor porque faz um tempo desde a minha última vitória em Cingapura. Neste fim de semana, temos um bom ritmo, e é uma pista complicada para ultrapassagens. Quem sabe, talvez tenhamos uma chance.
P: Checo, você esteve muito perto de garantir uma dobradinha da Red Bull no grid. Você pode explicar o que aconteceu no final do Q3? SP: Eu fiz uma boa volta no geral, mas cometi um erro no Setor 1. Acredito que havia mais potencial na volta. A classificação tem sido desafiadora devido ao gerenciamento de pneus e aos diferentes requisitos em cada setor. Embora o P2 fosse alcançável hoje, a volta do Max foi forte. No entanto, não estou muito preocupado. A corrida de amanhã será longa, e a degradação dos pneus será alta. Se conseguirmos manter um bom ritmo, devemos ser capazes de progredir.
P: Max mencionou que teve dificuldades para ajustar o carro neste fim de semana. Como foi do seu lado da garagem? SP: Não foi um fim de semana fácil. Fizemos várias alterações para encontrar o equilíbrio certo e gerenciar a degradação dos pneus para a corrida. Veremos se as mudanças que fizemos terão um impacto na degradação de amanhã.
P: (Luke Smith – The Athletic) Max, j’ai une question pour vous sur les ajustements que vous avez apportés à votre voiture pendant les qualifications. Avez-vous apporté des changements standard au setup tout au long de la session, ou avez-vous apporté plus d’ajustements que d’habitude pour trouver les performances idéales? À quel point avez-vous eu du mal à trouver le bon setup ce week-end? MV: Certainement, plus d’ajustements que je n’aurais préféré. Les qualifications ont également été un défi pour moi pendant le Q1 et le Q2. Cependant, nous avons essayé d’ajuster certains aspects de la voiture tout au long des qualifications, et ces petits changements ont fait la différence en me permettant de pousser davantage.
P: (Jesus Balseiro – Diario AS) Carlos, j’ai une question pour vous. Quel type de course attendez-vous demain en partant de la deuxième place? Est-ce un défi de ne pas avoir votre coéquipier, Charles, qui commence plus près de vous en cinquième position au lieu de quatrième ou troisième? CS: Pour être honnête, je n’y ai vraiment pas pensé. J’étais plus concentré sur la qualification dans ma tête, plutôt que de penser à la course de demain. Cependant, il y a quelques facteurs à prendre en compte. Tout d’abord, les pneus composés moyens se dégradent rapidement, et les composés durs n’ont pas encore été beaucoup utilisés. Il y a donc beaucoup d’incertitudes pour demain. Nous avons remarqué que les pneus moyens sont sujets au graining, donc rester bloqué derrière la Red Bull dans le trafic pourrait ne pas être idéal pour ce pneu. De plus, nous devrons voir comment se comportent les pneus durs. Avoir deux voitures sur la piste est toujours mieux qu’une, mais en fonction de notre rythme de course ces derniers jours, je crois que je peux me battre pour la victoire si je me sens bien demain. Sinon, nous continuerons à apprendre et à essayer de réduire l’écart avec Max, en tenant compte de ma condition physique pendant la course.
P: Carlos, vous avez mentionné à plusieurs reprises comment votre condition physique affectera la course de demain. Pouvez-vous fournir quelques informations sur ce que vous pouvez faire pour améliorer votre bien-être avant le début du Grand Prix? CS: Je vais continuer à faire ce que j’ai fait jusqu’à présent, ce qui m’a permis d’être ici aujourd’hui. En ce qui concerne ce que j’ai fait ces derniers jours, je partagerai ces informations avec vous plus tard, probablement après le week-end. Mais ne vous inquiétez pas, j’ai pris plusieurs mesures pour me préparer physiquement.
P: (Andrew Benson – BBC) Carlos, vous avez mentionné ressentir des sensations inhabituelles. Pouvez-vous élaborer sur les sensations physiques que vous ressentez après l’opération en conduisant la voiture? CS: Sans entrer dans les détails, je sens que tout à l’intérieur bouge plus que la normale en raison des forces G. Alex m’a dit que, après avoir enlevé l’appendice, il a ressenti une sensation similaire. Cela demande un peu de confiance pour stabiliser le noyau et le corps comme je le faisais avant. Cependant, c’est quelque chose auquel on s’habitue. Il n’y a pas de douleur ou de raison de s’inquiéter. C’est juste une sensation particulière à laquelle je dois m’adapter en conduisant, surtout sur des circuits où nous subissons des forces de 5 ou 6 G lors du freinage et dans les virages. Donc oui, les choses bougent définitivement, mais comme je l’ai mentionné, c’est gérable et quelque chose sur lequel je peux m’ajuster.
P: (Jake Boxall-Legge – Autosport) Cette question s’adresse à vous trois. J’aimerais en savoir plus sur la transition du FP3 aux qualifications, notamment en termes de performance des pneus. Il semblait que pendant cette période, vous aviez du mal à améliorer vos performances avec les pneus tendres par rapport aux pneus mediums. Qu’avez-vous découvert pendant ce temps qui vous a donné plus de confiance pour les qualifications ? MV: La température de la piste était plus élevée pendant les qualifications par rapport au FP3. Naturellement, cela rend la piste plus lente au début. De plus, le caoutchouc des autres catégories sur la piste prend quelques tours pour adhérer, ce qui offre plus d’adhérence. CS: J’étais très satisfait des performances des pneus mediums ce matin, notamment dans les virages à haute vitesse. En revanche, j’ai du mal à conduire en toute confiance avec les pneus tendres. Ils ont tendance à me surprendre, avec les pneus avant perdant de l’adhérence et les pneus arrière provoquant des dérapages en raison de la souplesse de la carcasse. En fait, j’ai presque réalisé le temps le plus rapide avec les mediums. Donc, si j’avais reçu quatre jeux de mediums pour les qualifications, je les aurais volontiers acceptés. Cependant, avec la température de la piste plus élevée pendant les qualifications, comme Max l’a mentionné, vous pouvez réaliser un temps rapide dans les virages lents avec les tendres, mais vous manquez de confiance dans les virages rapides. Ce manque de confiance m’a vraiment coûté lors du tour en Q3, notamment dans les virages 9 et 10. SP: Les pneus tendres sont assez difficiles à gérer. Ils sont trop souples pour cette piste, ce qui rend difficile de se sentir à l’aise. En revanche, les mediums offrent un plus grand sentiment de confiance. Vous pouvez accélérer tout au long du tour avec eux. Avec les tendres, on a l’impression de gérer constamment les pneus et d’être en mode survie. Si vous forcez trop dans un virage, cela peut affecter significativement votre temps de tour dans le virage suivant.
P: (Dominic Criniti – SEN Radio) Max, considering how last year’s race ended, do you have any additional motivation this year to deliver a strong performance? MV: Why? P: (Dominic Criniti – SEN Radio) Because of how the race ended last year. MV: A win is a win, regardless of the circumstances. However, last year’s race was a bit chaotic, with several red flags. So I hope this year’s race will be calmer and more enjoyable for the fans. It’s always a fantastic race to be a part of, and I believe tomorrow’s race could be quite interesting.
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Portugal wins the Eurocup final in an exciting penalty shootout
The Portuguese national team won the Eurocup in an exciting final against the Spanish national team. The game, which took place at Wembley Stadium in London, was marked by balance and tension. Both teams showed a high level of football, but it was Portugal who came out on top in the penalty shootout.
The game started with both teams looking for a goal. Portugal opened the scoring with a beautiful goal from Cristiano Ronaldo, but Spain quickly equalized with a goal from Sergio Ramos. The match remained balanced, with chances for both sides, but no goals were scored in regulation time.
In extra time, the teams continued to look for a goal, but both defenses were well positioned. The game continued without goals and the decision went to penalties. In the shootout, Portugal was more efficient and won 4-2.
With the victory, Portugal secures its second Eurocup, repeating the feat of 2016. The Portuguese national team showed a lot of determination and grit throughout the tournament, and the victory is well deserved. Cristiano Ronaldo was the standout player of the team, with great performances and important goals.
La foule portugaise a beaucoup célébré la conquête, qui a été célébrée dans tout le pays. Les joueurs ont été accueillis comme des héros et la fête s’est prolongée jusqu’aux petites heures du matin. Maintenant, le Portugal se prépare pour la prochaine compétition, à la recherche de plus de titres et de gloire.
