Face à la diminution des recettes fiscales provenant des taxes payées sur les voitures à essence et diesel, le gouvernement britannique cherche des alternatives pour compenser cette perte, ce qui pourrait pénaliser directement l’utilisation des véhicules électriques. Selon la BBC, citant des sources étatiques, des discussions ont eu lieu concernant la mise en œuvre d’un tarif variable basé sur le nombre total de miles parcourus annuellement (appelé « paiement par mile »), le journal britannique The Telegraph anticipant des tarifs autour de 3 pence par mile (environ 0,034 €)/mile (1,6 km).
Si la mesure est mise en œuvre (après avoir subi un processus de consultation), un conducteur parcourant 7 500 miles (environ 12 000 km par an) paierait, cette année-là, 225 £, ce qui équivaut à environ 255 €. À la BBC, un porte-parole du gouvernement a indiqué que les voitures électriques ne paient pas les taxes associées aux combustibles fossiles, contrairement à leurs homologues à essence et diesel, ce qui rend nécessaire l’introduction « d’un système fiscal plus équitable pour tous les conducteurs ». Les hybrides ne sont pas exemptés de la nouvelle taxe, selon la proposition consultée par “The Telegraph”, mais ils paient des taux inférieurs.
Selon le même journal, l’idée est de proposer aux conducteurs d’estimer les miles qu’ils parcourront l’année suivante, en payant ce montant. S’ils conduisent moins, ils recevraient des « crédits ». Sinon, ils devraient payer le montant restant.
Alors que la mesure cherche à récupérer les recettes fiscales perdues, le gouvernement britannique rejette l’idée qu’il punit les utilisateurs de véhicules électriques, arguant des incitations et des avantages fiscaux dont ils ont bénéficié ces dernières années. Cependant, il est indéniable qu’il y a de plus en plus de véhicules de ce type sur les routes, et que les taxes liées à la consommation de carburant montrent une tendance à la baisse.
En réponse à l’hypothèse, la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) a déclaré, par le biais d’un communiqué, que la proposition représente “une mauvaise mesure au mauvais moment. Nous reconnaissons la nécessité d’une nouvelle approche des taxes, mais à un stade aussi crucial de la transition énergétique au Royaume-Uni, nous ne pouvons pas être d’accord avec cette possibilité. Introduire un régime aussi complexe et coûteux, qui cible précisément les modèles que les fabricants ont du mal à vendre, serait une erreur stratégique – cela découragerait les consommateurs et compromettrait davantage la capacité de l’industrie à atteindre les objectifs obligatoires d’émissions nulles”.
