Alors que la révolution des moteurs de la Formule 1 en 2026 se profile, Honda fait face à des défis croissants pour développer une unité de puissance hybride compétitive. Mais le patron de l’équipe Red Bull, Christian Horner, reste confiant que malgré un redémarrage difficile, le constructeur japonais sera une force avec laquelle il faudra compter aux côtés d’Aston Martin.
Honda, qui s’est initialement retiré de la F1 après 2021, se prépare maintenant pour un retour en force en 2026 en tant que partenaire exclusif de l’unité de puissance d’Aston Martin. Pourtant, le président de Honda Racing Corporation (HRC), Koji Watanabe, a ouvertement admis que l’entreprise avait du mal à répondre aux exigences des unités de puissance de nouvelle génération de la F1.
💬 Koji Watanabe de Honda :
« Tout est très difficile, mais nous faisons de notre mieux. »
Mais malgré les préoccupations internes de Honda, Horner reste convaincu que l’histoire de résilience et d’innovation du constructeur l’aidera à rebondir à temps pour les nouvelles réglementations.
Point de vue de Horner : Le revers de Honda n’arrêtera pas ses ambitions pour 2026
Red Bull et Honda ont uni leurs forces en 2018, mettant fin à les difficultés de l’équipe avec les moteurs Renault et culminant avec le premier championnat de Max Verstappen en 2021. Honda a ensuite pris la décision choc de se retirer, laissant Red Bull prendre le contrôle total de ses unités de puissance.
Cela a conduit à la création de Red Bull Powertrains, désormais en partenariat avec Ford pour développer un nouveau moteur pour 2026.
Avec Honda relançant son projet F1 après une brève pause, Horner a reconnu le temps perdu mais a soutenu la marque japonaise pour se remettre.
💬 Christian Horner sur le défi de Honda en 2026 :
« C’est un grand défi. Je veux dire, [Honda] a dissous son projet puis l’a redémarré. Ils ont peut-être perdu un peu de temps à cause de cela, mais c’est une entreprise très capable et elle a une grande force. »
« Je suis sûr qu’ils auront une unité de puissance compétitive d’ici 2026. »
Batailles de groupes motopropulseurs 2026 : Les Grands Acteurs sur la Grille
Les réglementations de 2026 apporteront des changements drastiques aux unités de puissance F1, y compris :
🔹 Carburants durables remplaçant les carburants conventionnels.
🔹 Plus de MGU-H, décalant l’équilibre de puissance entre moteur à combustion interne et énergie électrique.
🔹 Une plus grande dépendance à l’énergie de la batterie, rendant l’efficacité hybride cruciale.
Les rivals de Honda dans cette nouvelle ère incluront un mélange de joueurs établis et nouveaux :
✅ Red Bull-Ford Powertrains – L’audacieuse aventure de Red Bull dans les moteurs auto-produits, soutenue par l’expertise hybride de Ford.
✅ Mercedes & Ferrari – Les deux puissances de longue date cherchant à maintenir leur domination.
✅ Audi – Prête pour son début en F1 en tant que constructeur, prenant en charge l’entrée de Sauber.
✅ General Motors/Cadillac – Préparant un projet de moteur de compétition pour son entrée en 2026.
Avec Aston Martin misant sur Honda, la bataille pour la suprématie des unités de puissance sera l’une des intrigues les plus captivantes menant vers 2026.
Le défi Red Bull-Ford : Peuvent-ils livrer un moteur compétitif de zéro ?
Alors que Horner soutient Honda, son propre projet Red Bull-Ford fait face à des obstacles majeurs.
🚨 Construire un moteur de F1 à partir de zéro est une entreprise énorme.
🚨 Red Bull Powertrains est une startup dans un domaine hautement compétitif.
🚨 Les niveaux de performance inconnus des fabricants concurrents restent un mystère.
💬 Horner sur le projet de moteur interne de Red Bull :
« Vous voulez toujours plus de temps, mais c’est un grand défi pour nous—produire notre propre moteur à partir de zéro, une entreprise en démarrage, mais nous nous en sortons bien. »
« Bien sûr, vous ne savez jamais ce que font vos adversaires, c’est un grand défi, mais pour nous, c’est le bon choix. »
Le Verdict : Une lutte de pouvoir à enjeux élevés en 2026
Le redémarrage retardé de Honda pourrait le mettre dans une situation désavantageuse précoce, mais si l’histoire a prouvé quelque chose, c’est que Honda prospère sous pression. Pendant ce temps, le programme de moteur non testé de Red Bull-Ford est un pari à haut risque, haute récompense.
Le changement de groupe motopropulseur de 2026 pourrait restructurer complètement la hiérarchie de la F1. Le projet Aston Martin de Honda va-t-il dominer ? Red Bull-Ford va-t-il émerger comme une force gagnante de titre ?
Avec Mercedes, Ferrari, Audi et GM tous dans la course, nous entrons dans l’une des périodes de moteurs de F1 les plus imprévisibles de l’histoire.
