L’engagement d’AF Corse perd sa quatrième place en raison d’une violation de l’aile arrière
LE MANS, France — Dans un développement dramatique après la course, la No. 50 Ferrari 499P d’AF Corse a été disqualifiée de sa quatrième place aux 24 Heures du Mans 2025 suite à une violation des règlements techniques. La décision fait suite à une inspection de routine qui a révélé que quatre boulons manquaient de l’assemblage de l’aile arrière de la voiture, entraînant une déflexion excessive au-delà des limites autorisées par le règlement.
L’infraction
Selon les commissaires de la FIA et de l’ACO, le contrôle post-course a révélé que l’aile arrière de la No. 50 Ferrari se déplaçait de 52 mm sous charge, dépassant largement le maximum de 15 mm autorisé par l’Article 3.8.7 des règlements techniques de la classe LMH. La cause a été attribuée à l’absence de quatre boulons destinés à sécuriser la structure de l’aile.
Les ingénieurs de Ferrari ont confirmé que les boulons s’étaient desserrés pendant la course, mais l’équipe n’a fait aucune tentative pour les remplacer, malgré le fait qu’elle ait pris connaissance du problème dans les dernières heures de l’événement.
« Les boulons se sont desserrés à cause des vibrations et n’ont pas été remplacés à temps », a déclaré un porte-parole de Ferrari. « Aucun avantage de performance n’a été obtenu. C’était une négligence lors du dernier arrêt au stand. »
Néanmoins, la FIA a statué que la voiture n’était pas conforme aux normes d’homologation, entraînant une disqualification automatique.
Impact sur les Classements
La disqualification redistribue les classements de la course et du championnat :
-
Cadillac Racing (n° 2) passe à la quatrième place au général.
-
L’équipe Ferrari n° 50 — Antonio Fuoco, Miguel Molina, et Nicklas Nielsen — perd 30 points, un coup dur dans leur campagne pour le Championnat du Monde d’Endurance de la FIA.
-
Dans le classement des constructeurs, Ferrari renonce à un gain significatif, offrant aux marques rivales telles que Cadillac, Toyota, et Porsche un coup de pouce alors que la saison entre dans sa dernière ligne droite.
Chronologie de l’incident
-
Le problème du boulon a été remarqué pour la première fois lors d’un arrêt aux stands à environ 15h23 UTC dimanche.
-
Les mécaniciens de Ferrari ont identifié le problème mais ont choisi de ne pas tenter de réparation, croyant que cela n’affecterait pas la performance ou la légalité.
-
L’inspection post-course de la FIA a révélé que la déflexion de l’aile dépassait la tolérance—ce qui a entraîné une disqualification immédiate.
Réactions du paddock
La décision a suscité des réactions mitigées au sein du paddock. Alors que certaines équipes ont salué l’application stricte de l’intégrité technique par la FIA, d’autres ont exprimé leur sympathie envers Ferrari, reconnaissant le potentiel de pannes matérielles non liées à la performance lors d’une course d’endurance de 24 heures.
“C’est sévère, mais les règles sont les règles,” a déclaré un directeur d’équipe LMDh. “Tout le monde sait que Le Mans est une guerre de fiabilité autant que de vitesse.”
Quelles sont les prochaines étapes ?
Ferrari n’a pas encore indiqué si elle va faire appel de la décision, bien que l’équipe soit censée examiner ses options dans les jours à venir. Si la décision est maintenue, cela constituerait l’une des pénalités post-course les plus significatives de l’histoire récente des 24 Heures du Mans.
Mot final
La disqualification de la Ferrari n° 50 jette une ombre sur ce qui semblait être une performance solide dans la course d’endurance la plus prestigieuse du monde. Pour Ferrari, c’est une leçon douloureuse sur l’importance des détails ; pour le championnat, c’est un tournant crucial qui pourrait avoir des conséquences durables tant dans les classements des équipes que des fabricants.
Les 24 Heures du Mans 2025 peuvent être inscrites dans les livres, mais son impact est encore en train de s’écrire.
